Siirrettävien nopeusnäyttötaulujen sijoittamisen kehittäminen

Abstract

Opinnäytetyön tarkoituksena oli tutkia ja kehittää ELY-keskusten toimintaa siirrettävien nopeusnäyttötaulujen käyttämisessä. Työn toimeksiantajana oli Etelä-Pohjanmaan ELY-keskus, josta työn valvojana toimi liikenneturvallisuusasiantuntija Kjell Lind. Hämeen ammattikorkeakoulusta työtä ohjasi Janne Rautio.

Nopeusnäyttötaulujen tuloksia analysoitaessa on ollut ongelmia tulosten tulkitsemisessa. Eri nopeusnäyttötaulujen tekniset ominaisuudet ja sijoittamiseen liittyvä ohjeistus ELY-keskusten välillä vaihtelevat. Työssä tutkittiin erilaisten nopeusnäyttötaulujen teknisiä ominaisuuksia, ELY-keskusten linjauksia taulujen sijoittamisesta sekä annettiin kehittämisehdotuksia nopeusnäyttötaulujen sijoittamisesta tulevaisuudessa niiden hyödyn tehostamiseksi. Työssä on hyödynnetty Etelä-Pohjanmaan ja Uudenmaan ELY- keskuksilta saatuja aineistoja nopeusnäyttötaulujen käyttöpaikoista sekä tuloksista.

Aineiston laajuuden vuoksi opinnäytetyössäni kaikkia kohteita ei ole kommentoitu yksilökohtaisesti. Nopeusnäyttötaulujen kohteet on jaoteltu kolmeen kategoriaan ja kategorioiden kaikkia tuloksia on kommentoitu yhteisesti. Tutkimuksen kehittämisehdotukset perustuvat mittaustuloksista tehtyihin havaintoihin ja haastatteluihin alueurakoitsijoiden sekä asiantuntijoiden kanssa.

Mittaustuloksista selvisi, että nopeusnäyttötaulujen sijoittamisessa on vielä runsaasti kehitettävää tulevaisuudessa. Tuloksista on havaittu ongelmia laitteiden sijoittamisessa, datatiedostojen käsittelyssä, tietojen määrittämisessä laitteeseen ja raportoinnissa tilaajalle. Tuloksista on myös havaittu, että kohteesta ilmoitettu tierekisteriosoite ei ole aina pitänyt paikkaansa ja todellinen nopeusnäyttötaulun sijoituspaikka on voinut sijaita kaukana kuvitellusta sijainnista. Työ vaatii jatkotutkimuksia aiheesta tulevaisuudessa.

The objective of the thesis was to examine and develop the utilisation of speed display boards by the Centres for Economic Development, Transport and the Environment. The commissioner of this thesis was the Southern Ostrobothnia ELY Centre and the supervisor there was Traffic Safety Expert Kjell Lind. From HAMK the supervisor was Janne Rautio.

There have been some difficulties in obtaining the desired results when interpreting the data of speed display boards. This thesis examines the technical features of different speed display boards, the guidelines of ELY Centres for the placement of the speed display boards and also gives development proposals for the future placement of the speed display boards to enhance their use. Speed display board data from the Southern Ostrobothnia and Uusimaa ELY Centres was used in this thesis project.

Because of the extensive amount of speed display board data there are no comments on an individual basis in this report. Speed display board destinations have been divided into three categories here and the results of all the categories have been commented as a common entity. The thesis development proposals presented here are based on observations as to the measurement results and on interviews with local contractors and traffic management experts.

The measurement results indicated that there was still plenty of room for improvement in the placement of the speed display boards in the future. The results indicated problems in placing the devices, in processing the data files, in defining the information to the devices and in reporting to the ELY Centre. The results also revealed that the reported road register address was not always correct and the actual location of the speed display board may have been located far away from the supposed location. This thesis calls for some follow-up studies in the future.