Konttiterminaalin layout-suunnittelu

Abstract

Suomen riippuvuus merikuljetuksista tuonnissa ja viennissä osaltaan asettaa satamissa toimivat satamaoperaattorit haastavaan tilanteeseen. Kovan kilpailun vuoksi operaattorien täytyy jatkuvasti kehittää ja arvioida toimintaansa satamassa. Kontinkäsittelyn tehokkuuden lisäksi sataman kilpailukykyä määrittelee suuresti myös kontinkäsittelyn ja siirtymien pitäminen turvallisina.

Konttiterminaalin layout-suunnittelulla pyritään vaikuttamaan kontinkäsittelylaitteiden ajomatkojen lyhentämiseen turvallisuusriskeittä. Layoutin suunnittelussa täytyy pohtia, miten konttiterminaalin toimintaa voitaisiin tehostaa ettei konttiterminaalin toiminnan tehostuminen tapahtuisi pohjapaikkojen määrän kustannuksella. Kehittämis- ja suunnittelutyö tapahtui havainnoinnin ja haastattelun avulla. Tutkimus ja layout-ehdotus tehtiin yhteistyössä toimeksiantajan kanssa huomioiden yrityksen tarpeet.

Tuloksista ilmeni, että layoutin vaihdolla ja lyhentyneillä ajomatkoilla voitaisiin saada huomattavia ajallisia säästöjä. Niiden tuomat kustannussäästöt ovat varsin suuria, kun kyseessä on ison kokoluokan satamaoperaattori. Pienetkin ajalliset vähennykset voivat tuoda huomattavia kustannussäästöjä vuosittain, kun on kyse näinkin suurista kustannuksista ja materiaalivirroista.

Tutkimuksen tuloksista voidaan päätellä, että layoutin vaihdolla saataisiin operaattorille aikasäästöjä lukkityöskentelystä. Pelkällä layoutin vaihdolla ei välttämättä saada kaikkea hyötyä irti, mikä voitaisiin saada sisällyttämällä muutosprosessiin kaluston päivitys. Muutosprosessissa pitää huomioida Vuosaaren sataman muutokset sekä liikenne- ja tavaramäärien tasainen kasvu Itämeren alueella.

Finland’s dependence on sea transport sets the port operators in a difficult position. This situation results in hard competition at the ports. Port operators are forced to constantly develop their operations and at the same time assess their situation at the port. Port operator’s ability to compete is dependent on their efficiency of container handling and at the same time maintaining safety on routes.

The research aimed at reducing driving distances from ship-to-shore cranes to containers by changing the layout of the design. The starting point for reducing the driving distances is not to increase safety threats. In layout design the efficiency of the container handling must be done without reducing the amount of the ground slots. The research plan and development work was carried out observing and interviewing. The research and layout plan was done in co-operation with the client taking into consideration their needs and hopes.

The results indicated that operator save time by reducing driving distances during the container handling processes. These time savings would be considerable and would help reduce costs. Port operators dealing with big volumes have big maintenance costs be-cause of the machinery and workforce needed in the processes. Even minor time savings in container handling will have a big impact on a yearly basis.

The results point out that changing the layout might give some time savings to the opera-tor but in order to maximize the benefits the machinery needs to be updated as well. The upcoming changes at the Baltic sea and constantly increasing freight traffic must be taken into account.