Yleisdiagnostiikkalaitteen soveltuvuus merkkiliikkeen vauriokorjaamon käyttöön

Abstract

Opinnäytetyön tavoitteena on kartoittaa yleisdiagnostiikkalaitteen tarvetta ja käyttöönottoa Autokeskus Oy Konalan vauriokorjaamolla. Työssä tarkastellaan eri mahdollisuuksia, miten kyseinen laite voi tehostaa vauriokorjauksen prosessia ja näin edistää asiakastyytyväisyyttä ja korjaustehokkuutta.

Opinnäytteessä ei keskitytä yksilöllisten diagnostiikkalaitteiden ominaisuuksiin tai käyttöliittymiin, vaan sähköisten vikojen tutkimuksien prosessin luomiseen ja sen kehittämiseen. Perustana käytetään automerkkien omien virallisten diagnostiikkalaitteiden ominaisuuksia ja toimintamalleja, joilla voidaan luoda linjaus työjärjestyksestä ennen vauriokorjausta ja sen aikana.

Vauriokorjaamoprosessien toiminnassa keskitytään erikseen toimihenkilökunnan eli työnjohtajien ja korjaamohenkilökunnan eli korimekaanikkojen työjärjestykseen ja tarkastellaan, miten näitä työvaiheita voidaan kehittää sähköisen viantutkimisen pohjalta.

Vauriokorjaamolla sähköiset viat johtavat suurimmassa osassa tapauksista ajoneuvon siirtoon sähköasentajien tutkittavaksi, vaikka kyseessä olisi yksinkertainen vika, jonka voisi selvittää yleisdiagnostiikkalaitetta käyttäen.

Opinnäytteessä havaittiin jatkuvasti kehittyvien ajoneuvoteknologioiden asettavan vauriokorjaamoillekin haasteita elektronisten järjestelmien muuttuessa entistäkin monimutkaisemmiksi kokonaisuuksiksi. Diagnostiikkalaitteen käyttö on tarpeellista entistä useammassa korjauksessa, ja aikaisella henkilökunnan tutustuttamisella laitteiden toimintaan voidaan valmistautua tulevaa kehitystä varten. Yleisdiagnostiikkalaitteella voidaan myös jopa korvata merkkikohtainen diagnostiikkalaite riippuen korjauksen laadusta.

The aim of the Bachelor´s thesis was to study and analyze universal diagnostic devices and introduce such devices to the Autokeskus Oy Konala damage repair workshop. This thesis examines different possibilities for how this kind of device can enhance damage repair process, thereby contributing to customer satisfaction and the work efficiency of the repair.

The thesis does not focus on the characteristics or the user interfaces of individual diagnostic equipment, but on creating electronic diagnostics process and implementing it to everyday use for the damage repair work shop. The basis for this process uses the features and operating models of the car makers’ own official diagnostic equipment which help to create the rules of procedures for different stages of the damage repair.

For creation of this process the work routines of the foremen and the car body mechanics were observed separately. This way the electronic diagnostic process could be fitted to work for different stages of the damage repair. Research question forms were given to the staff and interviews were carried out. Electrical faults found during the damage repair work often lead to transfer of the vehicle to assigned electrical mechanic in the service section even if the fault is minor and could be easily fixed with universal diagnostic equipment.

As a result of the thesis it was found that constantly emerging and changing vehicle technologies set challenges even for damage repair shops with increasingly complicated electronics. Diagnostic tools have become standard equipment for more and more repairs and that trend seems only to increase in the future. Acquiring knowledge of the diagnostics equipment early can prepare the damage work shop for the future. General diagnostics tools have even showed capabilities of replacing brand specific diagnostic tools depending on the quality of the repair work.