Paperilastin vahinkoseurantajärjestelmän kehittäminen

Abstract

Tämän opinnäytetyön tavoitteena on kehittää paperilastin vahinkoseurantajärjestelmää jo olemassa olevista menetelmistä. Lisäksi tutkimuksessa selvitetään, millä tavalla päivitetty järjestelmä olisi järkevintä rakentaa. Tutkimuksen raporttiosassa on kerrottu paperilastin merikuljetuksista, vahinkotyypeistä, vahinkoseurantajärjestelmästä sekä keinoista, joilla sitä kehitettiin.

Opinnäytetyö toteutettiin Finnlines Oyj:n toimeksi antamana. Kehitystyö suoritettiin ohjelmoimalla vanhaa järjestelmää siten, että se täyttää yhdessä tehdyt vaatimukset. Niistä sovittiin lukuisten tapaamisten yhteydessä konttorilla. Samalla asetettiin projektille rajat ja sitä ohjattiin haluttuun suuntaan. Aineisto kerättiin pääasiassa Cargo handling manual ja Checkers manual-teoksista, joissa kuvaillaan yksityiskohtaisesti paperirullan kuljetusprosessi, vahinkotyypit sekä aluksiin kohdistuvat vaatimukset.

Vanha järjestelmä oli jo itsessään toimiva työkalu, joka helpotti vahinkojen seurantaa. Sen huonoja puolia oli, että vahinkotieto ei tullut suoraan vaan erikseen hakemalla ja käyttäjän piti vahinkotiedon syötön ohella tehdä laskutoimituksia. Nämä seikat tekivät ohjelmasta hyvin työlään ja vaikealukuisen. Onnistunut riskienhallinta edellyttää helppokäyttöistä vahinkoseurantajärjestelmää, josta tarvittava tieto löytyy mahdollisimman vaivattomasti. Oikeat johtopäätökset käynnistävät tarvittavat toimet vahinkojen ehkäisemiseksi.

Uudessa järjestelmässä käyttäjä saa vahinkotiedon suoraan haluamallaan tavalla, esimerkiksi aluksittain tai satamittain. Tämän mahdollistaa keskitetty tiedonjako, jossa kertaalleen syötetty vahinkotieto välittyy muihin näkymiin oikealla tavalla, mikä pienentää huolimattomuusvirheen riskiä. Järjestelmän solut on ohjelmoitu hälyttämään automaattisesti heti, kun vahinkoa syntyy liikaa. Sen ulkoasu rakennettiin liikennealueittain ja purkusatamakohtaisesti siten, että käyttäjä voi valita itse näkymiin tarvittavat alukset ja satamat. Tämä selkeyttää koko ohjelmaa merkittävästi.

The objective of this thesis was to improve the damage control system of paper cargo based on the existing methods. Additionally, it was also solved how to organize the improved system in the best possible way.

The study was executed by developing the old damage control system which was based on Excel. Information about the sea transport of paper cargo, the types of damages, damage control system and the description of developing methods are included in the theoretical part. The data collected from literature and requirements given by the commissioner were analysed and included in the damage control system.

When using the new system, the damage data can be obtained for example by a ship or port simply by choosing a view. This is possible because of the centralized distribution of data, which also reduces the risk of a negligence error. Each cell in the system was programmed to alarm immediately if the amount of damaged cargo is exceptionally large. The appearance of the system was designed by traffic areas and ports of discharge. Additionally, the user can choose all the necessary vessels and ports. Both of them will be transferred to all views due to advanced automatization. It also made the programme look more organized. The project was a great success, it met all standards. The commissioner obtained a viable tool to supervise damaged cargo, and this tool is very easy to use when compared to the previous version.