LÄMPÖVÄREILYN VAIKUTUS MITTAUSETÄISYYKSIIN JA -TARKKUUKSIIN RADAN KUNNOSSAPITOMITTAUKSISSA

Abstract

Lähtökohtana tämän opinnäytetyön tekemiselle oli tarve selvittää tarkemmin lämpöväreilyn vaikutusta radan kunnossapitomittauksiin. Lämpöväreily on kesäisin lähes päivittäinen ilmiö, joka vaikuttaa mittausten luotettavuuteen. Työn tavoitteena oli selvittää mahdolliset mittausetäisyydet tietyissä lämpötiloissa, sekä tutkia vaikutusta korkeudensiirron tuloksiin. Työn tuloksia hyödynnettäisiin Destia Rail Oy:n radan kunnossapitomittauksissa. Tulosten myötä virheiden mahdollisuutta saataisiin minimoitua ja mittausten laatua parannettua.

Ongelmana ja haasteena oli aikaansaada neutraalit tutkimusolosuhteet, jotka vastaisivat mahdollisimman monia lämpöväreilyä aiheuttavia mittausolosuhteita rataympäristössä. Tutkimusmenetelmänä käytettiin normaalia radan kun-nossapidon mittaustilannetta vastaavaa mittaussuoritusta. Mittauksia toistettiin useissa eri lämpötilassa samoilla periaatteilla. Lähtötietoina käytettiin käytännön mittauksista saatuja kokemuksia, joiden mukaan määriteltiin työtavat ja rajat työn suorittamiselle.

Työssä myös pohdittiin mittaukseen vaikuttavia tekijöitä ja niiden merkitystä mittaustuloksiin. Johtopäätöksinä saatiin selville suositeltavat mittausetäisyydet eri mittaustavoille.

The purpose of this thesis was to study how thermal radiation affects the maintenance measurement of the railway network areas. Thermal radiation is a daily phenomenon, especially during the summer time. Thermal radiation affects the reliability of the measurements. The goal of the thesis was to find out the possible measurement distances to be used at certain temperatures. In addition, the objective was to research the effect on the results of height transfer. The results of this thesis will be used in Destia Rail Oy’s maintenance measurements. With the results, the measure errors could then be minimized and the improve the quality of the measurement.

It was challenging to create neutral research conditions which would be similar to the conditions in the railway environment. The research method used was based on the normal maintenance measurement in the railway conditions. The Measurements were conducted and repeated at different temperatures using the same principles. The Initial data was based on the practical experience of the author, which affected the research methods and the limitations of this the-sis.

The thesis discussed the factors affecting the railway measurement and how they affect the reliability of the measurement results. As a conclusion, the recommended measurement distances for the different measurement methods were found out.