Pyöräliikenneonnettomuudet Helsingissä 2007-2016

Abstract

Polkupyöräilyn kulkutapaosuuden kasvattaminen on monen kaupungin keskeisiä liikenteellisiä tavoitteita Suomessa. Tavoitteeseen pääsemiseksi yksi tärkeimmistä keinoista on kehittää kaupunkien pyöräilyolosuhteita. Tässä opinnäytetyössä tarkasteltiin liikenneympäristön kehittämisen tueksi pyöräilijän liikenneonnettomuuksia Helsingissä ja pyrittiin löytämään onnettomuuksien taustalta yhteisiä tekijöitä ja liikennesuunnittelun ongelmia. Tutkimusaineisto koostui Helsingissä vuosina 2007-2016 tapahtuneista poliisin tietoon tulleista onnettomuuksista. Työn toimeksiantaja oli Helsingin kaupunki.

Tutkimuksen mukaan suurin osa pyöräilijän liikenneonnettomuuksista tapahtui risteyksissä. Tyypillisimmin onnettomuus pyöräilijän ja autoilijan välillä johtui oikealle kääntyvän autoilijan heikosta havainnointikyvystä oikealta tulevaa pyöräilijää kohtaan. Liikenneonnettomuusriskiä yleisesti lisäsivät osapuolten suuret nopeudet ja havainnointia heikentäneet näkemäesteet. Lisäksi liiallinen henkilöautoliikenteen suosiminen esimerkiksi liikenteen välityskyvyn turvaamiseksi havaittiin tutkimuksessa ongelmalliseksi pyöräilijän liikenneturvallisuuden kannalta.

Tutkimuksessa esille nousseiden onnettomuuksien perusteella pyöräilijän liikenneturvallisuutta voitaisiin parantaa suosimalla yksisuuntaisia pyöräteitä ja korostamalla risteyksen väistämisvelvollisia osapuolia. Yksisuuntaisia pyöräteitä priorisoimalla voitaisiin minimoida autoilijan ja oikealta tulevan pyöräilijän kohtaaminen risteysalueella. Lisäksi tulisi huomioida paremmin risteysnäkemiin liittyvät haasteet. Onnettomuustietoja pystyttäisiin hyödyntämään liikennesuunnittelussa aiempaa paremmin kehittämällä pyöräliikenneonnettomuuksien luokittelu- ja tilastointitapoja aiempaa johdonmukaisemmin.

Increasing the total use of cycling is one of the main goals of many cities in Finland when it comes to daily traffic. To achieve this goal one of the most important ways is to develop the cycling conditions of cities. To sup-port traffic planning the goal of this project was to survey traffic accidents in Helsinki and to find common factors behind these accidents. The data for this study consisted of accidents between the years 2007 and 2016. The commissioner of this project was the City of Helsinki.

According to the study most cyclists’ traffic accidents occurred in intersections. Most often it was an accident between a cyclist and a car due to the car driver’s difficulties in defecting the cyclist approaching from the righthand side of the vehicle. Traffic accident risks were increased by growing speeds and by obstacles that reduced the sight between the car driver and the cyclist. In addition, the traffic environment that prioritizes the needs of private cars over cycles weakens traffic safety.

Based on the accident data in this project, to increase traffic safety cities should prefer one-way cycling paths over two-way paths to avoid cyclists approaching from the righthand side of the car driver. Also simplifying the design of the intersections and removing sight-reducing obstacles could improve traffic safety. To make the traffic accident data more use-ful for research purposes and for traffic planning, data collection and classification should also be more cohesive.