Utveckling av styrcentral till kassettkombinationer

Abstract

Uppdragsgivare till detta examensarbete är Ab Närpes Trä och Metall Oy, även kallat NTM. Examensarbetet har utförts på NTM:s division för släpvagnar och påbyggnader. Till grund för examensarbetet ligger NTM:s växande produktionsvolym av kassettkombinationer. För att möjliggöra denna växande produktionsvolym var någon form av tidsbesparing i produktionen nödvändig att göras.

Den styrcentral som användes på kassettkombinationerna byggdes upp enskilt för varenda enhet som levererades, vilket var en tidskrävande process. Centralen var heller inte standardiserad, d.v.s. den hade olika funktioner och komponenter från central till central.

Syftet med examensarbetet var att möjliggöra en större produktionsvolym av kassettkombinationer. Detta skulle möjliggöras genom utveckling av den gamla styrcentralen till en ny, standardiserad styrcentral. För att maximera tidsbesparingen skulle en underleverantör för tillverkning av den nya centralen anlitas.

Examensarbetet har utförts genom planering, dokumentering samt tillverkning av en prototyp. Som hjälpmedel har använts olika metoder från produktutvecklingsteorier. Resultatet av examensarbetet blev en prototyp, elscheman, pneumatikscheman samt komponentlistor som överlämnades till utvald underleverantör. I dagens läge tillverkas styrcentralen av den utvalda underleverantören. Detta väntas spara ca 16 timmars arbete för varenda kassettkombination som levereras.

Till den digitala versionen av examensarbetet har bilagorna utelämnats.

Tämän opinnäytetyön antaja on Ab Närpiön Puu ja Metalli Oy, myös kutsuttu NTM:ksi. Opinnäytetyö on suoritettu NTM:n perävaunu- ja päällirakenneosastolla. Opinnäytetyön tausta on NTM:n kassettiyhdistelmien kasvava tuotantomäärä. Tämän kasvavan tuotantomäärän mahdollistamiseksi, jonkinlainen ajansäästö tuotannossa oli välttämätön.

Kassettiyhdistelmien ohjauskeskukset rakennettiin yksittäisesti jokaiseen yksikköön, joka toimittiin. Tämä prosessi vei paljon aikaa tuotannossa. Sen lisäksi, keskukset eivät olleet standardisoitu. Toisin sanoen, jokaisella keskuksella oli erilaiset toiminnot ja komponentit.

Opinnäytetyön tarkoitus oli mahdollistaa kasettiyhdistelmien kasvava tuotantomäärä. Tämä saavutettiin kehittämällä vanhaa ohjauskeskusta uuteen, standardisoituun ohjauskeskukseen. Jotta säästäisi mahdollisimman paljon aikaa, alihankkija piti palkata uuden keskuksen tuottamiseen.

Opinnäytetyö on suoritettu suunnittelemalla, dokumentoimalla ja valmistamalla prototyyppia. Tämän saavuttamiseen on käytetty erilaisia tuotekehitysteorioiden apuvälineitä. Opinnäytetyön lopputulos ovat prototyyppi, sähkökaaviot, pneumatiikkakaaviot ja komponenttilistat. Nämä annettiin alihankkijalle, joka tänään valmistaa keskuksen. Tämän odotetaan säästävän noin 16 tuntia työtä tuotannossa per yksikkö.

The employer of this bachelor’s thesis is Ab Närpes Trä och Metall Oy, also known as NTM. The thesis has been made at NTM’s division Trailers and Bodyworks. The main reason for making this thesis was NTM’s growing production volume of the transfer tipper combinations. To be able to continue this growing volume, time savings was needed in the production.

The old control box used, was produced one by one for every single combination, which was a time elapsing process. Neither was the control box standardized, i.e. the control box had different features and components from one to another.

The purpose of this thesis was to enable a growing production volume of the transfer tipper combinations. This should be fulfilled by development of the old control box to a new, standardized control box. To maximize the time saving, a subcontractor should be hired for manufacturing of the box.

The thesis has been done by planning, documenting, and manufacturing of a prototype. Product development theories has been used to get different methods for the development process. The results of the thesis are a prototype, electrical schematics, - pneumatical schematics and a list of components used. All these together was handed over to a chosen subcontractor which is today manufacturing the box. This is expected to save about 16 hours of work for every single transfer tipper combination that is delivered.