Liikennöidyn rautatietunnelin ruiskubetonointi

Abstract

Opinnäytetyön tavoitteena oli kerätä tietoa liikennöidyn rautatietunnelin ruiskubetonoinnista ja siihen liittyvistä erityispiirteistä. Opinnäytetyö pyrki löytämään menetelmiä prosessin kehittämiseksi. Opinnäytetyössä tarkasteltiin VR Track Oy:n Äänekosken liikenneyhteydet -ratahankkeella käytettyjä ruiskubetonointiin liittyviä ratkaisuja. Opinnäytetyön pohjana käytetty tieto koottiin kirjallisuuslähteistä, standardeista, ohjeista, verkkojulkaisuista ja haastattelemalla.

Opinnäytetyö kuvailee rautatiellä työskentelemisen edellytykset. Opinnäytetyö esittää ennen ruiskubetonointia tehtävät valmistelevat työt, joihin sisältyvät alustan esikäsittely, olemassa olevien rakenteiden suojaus ja ruiskubetonointiyksikön kokoaminen. Ruiskubetonimassaan, ruiskubetonointiin ja jälkihoitoon perehdytään myös tarkemmin. Opinnäytetyö kokoaa yhteen ruiskubetonoinnin laadunvarmistuksen periaatteet ja ottaa kantaa turvallisuusasioihin.

Liikennöidyn rautatietunnelin ruiskubetonoinnin tehostamiseksi ja laadun parantamiseksi opinnäytetyössä esitetään neljä asiaa. Olemassa olevien rakenteiden suojauksen tehostamiseksi ehdotetaan muovikalvon levittämistä rullalta. Ruiskubetonin vesitiiviyden saavuttamiseksi opinnäytetyö kuvailee betonimassalle koostumuksen, jolla tämä voidaan parhaiten saavuttaa. Ruiskutuksen kerrospaksuuksien työnaikaiseen seurantaan opinnäytetyö ehdottaa lasermittalaitteiden käyttämistä. Rautatietunneleiden huonojen tai puutteellisten viestintäyhteyksien ratkaisemiseksi esitetään pitkän kantaman radiopuhelimia.

Opinnäytetyö toimii kattavana perustiedonlähteenä ryhdyttäessä liikennöidyn rautatietunnelin ruiskubetonointityöhön.

The objective of this study was to gather information about shotcrete works in tunnels which are in service. The thesis also researched ways to optimize the shotcrete process. The data for this thesis were collected from literature, standards, guidelines, internet publications and by interviewing. The thesis concentrates on wet-mix shotcrete.

Shotcrete work while keeping the tunnel in service requires major coordination and planning. The equipment must be placed aboard open wagons of the work train. Traffic in the tunnel is managed to permit work windows lasting 8 to 12 hours. Current in the overhead electrification system must be turned off.

The study offers information about railroad works and the permit process. Treatment of the rock surface and assembly of the work train are examined. Shotcrete mix, applying shotcrete and surface treatment are also discussed. The thesis presents principles for quality requirements and work safety of shotcrete.

The thesis suggests four cases for increasing the performance and quality of shotcrete works in railroad tunnels. The study offers improvements for shielding of existing structures. Laser distance meters are proposed for fast inspecting of shotcrete layers thickness. As an enchantment for waterproofing of the finished shotcrete layer the study offers details for the concrete mix. Long range radiophones are suggested for improving communications in tunnels.