EEDI ja SEEMP : Uusien aluksien energiatehokkuuden suunnitteluindeksi ja energiatehokkuuden hallintasuunnitelma

Abstract

Tässä opinnäytetyössä käsitellään kansainvälisen merenkulkujärjestön IMO:n MARPOL-yleissopimuksen VI liitteen 4. luvun lainsäädäntöä, uusien alusten pakollista energiatehokkuuden suunnitteluindeksiä EEDI:ä (Energy Efficiency Design Index), ja kaikkien alusten pakollista energiatehokkuuden hallintasuunnitelma SEEMP:iä (Ship Energy Efficiency Management Plan).

Raportissa käsitellään sitä, kuinka alusten pakollista energiatehokkuuden suunnitteluindeksin referenssikäyrää EEDI:ä käytetään alusten osalta, joiden kokonaisvetoisuus on 400 tonnia tai enemmän. Millaisille alustyypeille pakollinen energiatehokkuuden suunnitteluindeksi on kehitetty? Kuinka energiatehokkuusindeksi lasketaan? Mitkä eri tekijät ja vähennyskertoimet otetaan laskukaavassa huomioon, sekä mitä tarkastustoi-mintoja se edellyttää MARPOL-yleissopimuksen säädösten mukaan?

Kaikkien alusten pakollinen energiatehokkuuden hallintasuunnitelma SEEMP on kehitetty kaikille aluksille, joiden kokonaisuusvetoisuus on 400 tonnia tai enemmän. Se on aluskohtainen ja sen avulla hallitaan alusten energiatehokkuutta. Energiatehokkuuden hallintasuunnitelma muodostaa mekanismin aluksen energiatehokkuuden parantamiseksi koko sen toiminnan aikana. Sillä pyritään parantamaan aluksen energiatehokkuutta neljässä vaiheessa: suunnittelun, toteutuksen, seurannan, sekä itsearvioinnin ja kehittämisen avulla.

Alusten energiatehokkuuden suunnitteluindeksi ja energiatehokkuuden hallintasuunnitelma ovat osa kansainvälistä energiatehokkuustodistusta IEE:tä (International Energy Efficiency Certificate). Oletuksena on, että energiatehokkuustodistus löytyy kaikista laivoista, samoin kuin SEEMP.

Energiatehokkuuden operatiivista indikaattoria EEOI:tä (Energy Efficiency Operational Indicator) on tarkoitus käyttää tulevaisuudessa seurannan suorituskykymittarina, osana EEDI:ä ja SEEMP:iä. EEOI on vapaaehtoinen energiatehokkuuden laskentajärjestelmä.

The objective of this thesis is to give a report of the regulation of MARPOL Annex VI Chapter 4. The Energy Efficiency Design Index (EEDI) for new ships and the Ship En-ergy Efficiency Management Plan of all ships by the International Maritime Organization IMO.

The report deals with how the EEDI reference lines are used for ships of 400 gross tonnage and above, for which types of vessels the EEDI has been developed. How to calculate the EEDI index and which factors and reduction factors are taken into calculation, and how the verifications work by the MARPOL Convention.

The SEEMP has been developed for all ships of 400 gross tonnage and above. The SEEMP is vessel specific and it develops the energy efficiency of ships. The SEEMP provides a mechanism for improving the energy efficiency of the ship’s operations. The SEEMP seeks to improve a ship's energy efficiency through four stages; planning, implementation, monitoring, self-evaluation and development.

EEDI and SEEMP are part of the International Energy Efficiency Certificate (IEE).It is expected that all the existing ships by now have an IEE Certificate as well as SEEMP.

The Energy Efficiency Operational Indicator (EEOI) will be used in the future as a monitoring performance indicator, as part of EEDI and SEEMP. The EEOI is a voluntary scheme for energy efficiency system calculation.