Kuorma-autojen ja kuorma-auton perävaunujen palot Suomessa

Abstract

Suomessa syttyy vuosittain satoja kuorma-autojen ja niiden perävaunujen tulipaloja. Aihetta ei ole kuitenkaan Suomessa aiemmin tutkittu. Tämän opinnäytetyön tavoitteena oli vastata tutkimustarpeeseen tuottamalla yhteenveto Suomen kuorma-autojen ja kuorma-auton perävaunujen paloista.

Tutkimus toteutettiin analysoimalla Pelastustoimen resurssi- ja onnettomuustilasto PRONTOon vuosina 1996–2017 kirjattuja onnettomuus- ja tehtäväselosteita. Toteutettu tutkimus voidaan jakaa kahteen tutkimusosaan. Ensimmäisessä tutkimusosassa tarkasteltiin pääasiassa kuorma-autopalojen yleisiä kehityssuuntia ja tunnuslukuja vuosina 1996–2017. Toisessa tutkimusosassa otettiin tarkempaan tarkasteluun vuosina 2015–2017 tapahtuneet kuorma-autojen ja kuorma-auton perävaunujen palot. Kolmen vuoden aikana tapahtuneita paloja analysoitiin monipuolisesti muun muassa tekemällä erilaisia luokitteluita ja listauksia.

Opinnäytetyötutkimuksen mukaan pitkän ajan kuluessa tarkasteltuna rekisteröityjen kuorma-autojen määrään suhteutetuissa kuorma-autojen palojen määrissä ei ole juurikaan tapahtunut merkittäviä muutoksia. Lisäksi opinnäytetyötutkimus osoitti, että kuorma-autojen ja niiden perävaunujen palojen taustalla on lukuisia erilaisia syttymissyitä ja syttymiskohtia. Tutkimuksessa kuitenkin havaittiin, että ylivoimaisesti eniten paloja syttyy vikaantuneista laakereista ja jarruista. Lisäksi tutkimuksessa havaittiin, että kuorma-autot ja niiden perävaunut syttyvät yleensä liikenteessä tai käytössä ollessaan. Tutkimuksessa myös selvisi, että kuorma-autojen ja niiden perävaunujen paloissa yritetään alkusammutusta usein ja yleensä kuljettajan aloittamana. Lisäksi yritetty alkusammutus on useimmiten tuloksellista. Tutkimus osoitti, että suurin osa kuorma-autojen ja kuorma-auton perävaunujen paloista jää palonaluiksi tai rajoittuneiksi paloiksi. Tutkimus myös antoi viitteitä siitä, että tietyt paloherkät lastit, kuten turve tai hake, voivat kohottaa niitä kuljettavan ajoneuvon syttymisriskiä.

Several hundred truck and truck trailer fires occur in Finland every year. Truck and truck trailer fires has not been studied in Finland before. The aim of this final project was to study the cause of truck and truck trailer fires.

This study was conducted using data of truck and truck trailer fires in the Finnish register of incidents PRONTO from 1996 to 2017. The study was divided into two parts. First, general trends of truck and truck trailer fires in 1996–2017 were studied. Secondly, truck and truck trailer fires were studied more closely over three years from 2015 to 2017. The fires that happened in those three years were analyzed in different ways, for example, the ignition point, the cause of fire, the type of vehicle, the cargo, the damages caused by fire, and the use of the vehicle.

This study revealed that there were no major changes in the numbers of truck fires from 1996 to 2017 taking into account the number of registered trucks. While the number of truck fires did increase, the number of registered trucks also increased in the same ratio. The study found that there were numerous causes of ignition that led to truck or truck trailer fires, but the most common causes of truck and trailer fires were faulty wheel bearings and the brakes. In addition, most truck and truck trailer fires were ignited while the vehicle was being driven.

According to this study, often an attempt to extinguish the truck or truck trailer fire was made using a portable extinguisher, and usually with success. In addition, it was found that most of the truck and truck trailer fires were small and did not spread beyond the ignition point. Also, some flammable cargoes, for example, peat and woodchips may increase the risk of fire of the vehicle transporting them. When the particles of the fine-grained flammable cargo drift close to the engine or exhaust pipe it can cause ignition.