Öljysäiliöaluksen suojakaasujärjestelmä

Abstract

1960-luvun lopussa säiliöaluksilla sattui räjähdysonnettomuuksia lähes viikoittain. Tuolloin alettiin miettiä erilaisia ratkaisuja säiliöalusten turvallisuuden parantamiseksi. Ratkaisuksi ongelmaan kehitettiin suojakaasujärjestelmä, jolla alennetaan lastitankkien happipitoisuutta niin matalalle tasolle, että räjähdys lastitankissa on teoriassa mahdoton. Opinnäytetyön tarkoituksena oli tehdä tietopaketti, joka käsittelee öljysäiliöaluksen suojakaasujärjestelmää sekä siihen olennaisesti liittyviä kansainvälisiä sääntöjä ja määräyksiä. Lisäksi työssä käydään läpi öljykuljetusten historiaa sekä palamisen teoriaa, jotta ymmärretään, miksi suojakaasujärjestelmää tarvitaan. Tutkimuksessa tuotiin esiin suojakaasujärjestelmän toiminta ja laitteiston rakenne sekä asiaan liittyvät kansainvälisen merenkulkujärjestön (IMO) sopimukset soveltuvin osin. Lähteinä työssä käytettiin alan kirjallisuutta, IMO:n sopimuksia ja internet-lähteitä, joista on saatu muun muassa osa kuvamateriaaleista. Työssä käytiin läpi suojakaasujärjestelmän käyttöönottoon johtaneet syyt. Itse järjestelmän toiminta on kuvattu yksittäisten laitteiden osalta. Laitteiston käyttö ja huolto laivalla on kansi- ja konehenkilöstön yhteistoimintaa. Koko henkilökunnan on hyvä ymmärtää, miten suojakaasujärjestelmä toimii, miksi se on rakennettu juuri kyseisellä tavalla ja mitä on otettava huomioon, jotta laitteistoa voidaan käyttää turvallisesti.

Tank explosion accidents occurred on tankers almost weekly in the late 1960’s. Accidents were investigated and it was found that static electricity together with cargo vapors caused the explosions. Solution to the problem was an invention of inert gas system. With inert gas, cargo tank oxygen level is lowered so that explosion or ignition is impossible even in theory. The object of this thesis was to create a guide which would cover oil tanker inert gas system as well as international laws, regulations and recommendations which relate to inert gas system. In addition, the history of oil transportation and theory of combustion are briefly explained. The operation of and equipment’s structure of inert gas system are explained in this thesis. Also, inert gas system related regulations from International Maritime Organization (IMO) were studied. IMO conventions, maritime literature and internet based documents were used as sources. In this thesis, the reasons which led to the implementation of inert gas system on tankers are explained. The operation of inert gas plant and its separate units is described. The use and maintenance of inert gas system is the responsibility of deck and engine crew. Due to the shared responsibility between the staff, it is important that the whole crew understand how the system operates. It is also important to understand why it is constructed the way it is and what should be taken into account in order to use the system safely.