Päällysrakennetyöt pitkissä ratatunneleissa : Esimerkkihankkeena Jämsänkoski - Jyväskylä -projekti 2009

Abstract

Suomen rautatietunneleista merkittävä osa on ikänsä puolesta korjauksen tarpeessa, niin tunnelirakenteiden, kuin radan päällysrakenteenkin osalta. Tunneli on normaaliin rataympäristöön verrattuna suljettu tila ja aiheuttaa erityistoimenpiteitä työskentelyssä. Tässä opinnäytetyössä keskityttiin tarkastelemaan pitkissä rautatietunneleissa työskentelyä suurilla ratatyökoneilla.

Aiempaa kokemusta isojen ratatyökoneiden soveltuvuudesta pitkiin tunneleihin on vähän, ja sitä on voitu arvioida lähinnä lyhemmissä tunneleissa suoritettujen esimerkkihankkeiden pohjalta. Opinnäytetyön tarkoituksena oli tutkia ja toimia suuntaa-antavana ohjeena, mitä tulisi huomioida ratatöissä tunneliympäristössä. Suurilla ratatyökoneilla tarkoitetaan tässä työssä lähinnä raiteenvaihtoon ja sepelitukikerroksen puhdistamiseen tarkoitettuja ratatyökoneita.

Työtä tehtäessä käytettiin apuna käytännön töistä saatuja kokemuksia ja työntekijöiden ammattitaitoa. Toukokuun 2009 aikana tapahtuneella työkohteen seurannalla arvioitiin työmenetelmien toimivuutta ja osaltaan ennakoitiin tulevaisuudessa huomioitavia asioita. Tavoitteena olisi, että tulevaisuudessa toteutettaessa pitkiä tunnelitöitä tiedettäisiin siihen soveltuvat työmenetelmät paremmin ja osattaisiin kiinnittää huomio oikeisiin asioihin turvallisuuden ja työn sujumisen kannalta. Työn tuloksena saatiin lisättyä turvallisuutta kehittämällä ilmanvaihtoa sekä työ- ja toimintamenetelmiä tunneli olosuhteissa.

Erityisesti ohjeita rautatietunneleissa tapahtuvasta työskentelystä ovat tällä hetkellä RATO 18 ja SRT YTE. Rautatietunneleiden turvallisuutta koskevat säädökset ovat tällä hetkellä yhtenäistymässä Euroopassa

Finnish railway tunnels are getting old and they are partly in need of repairing. Working in these closed spaces causes certain measures to working manners and safety. Yet we do not have much experience working in these long tunnels with our biggest rail constructing machines. This final thesis concentrates in this problem.

The Use of big machines in tunnels can be evaluated by the example work in shorter ones. This thesis examines the effects to normal work procedures in tunnels and especially to safety. Big rail construction machines in this text are mainly meant machinery for chancing the rail and for ballast cleaning.

The purpose of this work is to study and give some guidelines how to work in the future. The work is mainly done by following the example work during the summer 2009. When monitoring the work, few different measurements were done mainly focusing to safety (MVR and air quality measurement). The whole progress can be also evaluated by functionality and the point of work achievement.

In future when working in longer tunnels we should know better witch working methods are good and concentrate right things in safety.

At the moment in Finland guidelines for working in railway tunnels are given in RATO 18 and SRT YTE. These are not usable for all situations cause resent developed and change in working methods. Guides for safety in tunnels are under change in Europe.