Merikuljetusten tavaravirrat

Abstract

Työssä perehdyttiin Suomen satamien ulkomaan merikuljetusten lähtö- ja kohdemaihin sekä satamiin. Tavoitteena oli saada konkreettinen tieto siitä mitä lasteja ja kuinka paljon saapuu eri maista Suomeen sekä kuinka paljon eri tavararyhmiä viedään Suomesta eri maihin. Erityisesti huomioitiin Kotkan ja Haminan satamien meriliikenne.

Työssä käytettiin meriliikennetilastoja vuodesta 2009, jolloin talouden taantuma romahdutti ulkomaankaupan. Työssä esitetään laman vaikutuksia Suomen merikuljetuksiin. Meriliikennettä vuodelta 2010 pohdittiin kehityssuuntana tulevaisuuteen.

Ulkomaan merikuljetusten kokonaismäärä vuonna 2009 oli yhteensä 83 miljoonaa tonnia, joka oli viidenneksen vähemmän kuin vuonna 2008. Suurin satama sekä tuonnin että viennin määrillä mitattuna oli Kilpilahti. Merikuljetusten keskeisimmät maat olivat Venäjä, Ruotsi ja Saksa. Eniten merikuljetuksia tuotiin Venäjältä ja vietiin Saksaan. Tuonnista merkittävä osa oli irtotavaraa, jonka suurimmat tavararyhmät olivat öljy, kivihiili ja koksi. Merikuljetuksissa vietiin eniten metsäteollisuustuotteita.

Vuonna 2010 meriliikenne alkoi nopeasti elpyä taantumasta; kuljetusmäärät nousivat yli 93 miljoonaan tonniin. Merikuljetusmäärien arvioidaan pysyvän vuonna 2011 vähintään vuoden 2010 tasolla.

Sea transports that are arriving to Finland and departing from Finland are directed to various ports mainly in the Baltic Sea region. Understanding departure and destination ports helps in comprehending the logistic operations global needs and development prospects.

The aim was to get specific information of sea transport amounts between Finland and other countries. Cargo transported by sea was analyzed by type and quantity. Especially sea transports in Kotka and Hamina ports were taken in consideration.

In this thesis sea transport statistics from the year 2009 were used. In that year the global recession collapsed Finland’s foreign trade. All statistics for the year 2010 were not available so this thesis is mainly dealing with the Finland’s foreign sea transports during the recession. Year 2010 was considered as trend of the future.

Finland’s sea transports were decreased by a fifth in 2009 to 83 million tons. Long-term growth stopped and sea transport total amounts dropped to levels of the early 2000’s. Finland’s biggest port in import and export was Kilpilahti. The most significant target countries in Finland’s sea transports were Russia, Sweden and Germany. Most sea transports were imported from Russia and exported to Germany. Import was mostly bulk, as oil, coal and coke, and export was mostly forest products. In 2010 Finland’s sea transports quickly begun to rebound from recession. Total amounts were 93 million tons. Year 2011 is predicted to remain at least the same level as 2010.