Navigoinnin elektroniset apuvälineet

Abstract

Tämän opinnäytetyön aiheena ovat merenkulkunavigoinnin elektronisina apuvälineinä käytetyt tutka, AIS-ajärjestelmä sekä GPS-pohjaiset laitteet. Opinnäytetyön tarkoituksena on selvittää, mitä tekijöitä navigointilaitteita hankittaessa tulee ottaa huomioon. Selvityksessä on otettu huomioon kansainvälinen ja kansallinen lainsäädäntö sekä merielektroniikan standardit. Kansainvälisestä merenkulkulainsäädännöstä vastaa IMO, joka määrittelee SOLAS- ja COLREG-säädökset, joiden mukaan puolestaan määritellään tiettyjen navigointilaitteiden pakollisuus aluksissa. Suomessa lainsäädäntö on jaettu Liikenneturvallisuuskeskus Trafille ja Liikennevirastolle. Merielektroniikan yleisin standardi on NMEA, mutta eri laitevalmistajilla on myös omia standardeja. Tämä hankaloittaa laitteiden yhteensovittamista alukseen.

Laitteista tutka on kauimmin käytössä ollut ja tutkan hyvä puoli on sen toimivuus kaikissa olosuhteissa, mutta laitteen käyttö ja tiedon tulkinta voi olla tottumattomalle käyttäjälle haasteellista. Tutkasignaalin virheet tulee tiedostaa pystyäkseen arvioimaan tutkanäytön antamaa tietoa. GPS-laitteet ovat helposti saatavilla ja helppokäyttöisiä, mutta niiden antamiin paikkatietoihin vaikuttavat tekijät tulee tunnistaa osatakseen arvioida sen paikkansapitävyyttä. GPS:n heikkoutena on se, ettei se anna tietoa tulevasta. AIS-järjestelmän päätoiminto huviveneilijöille on antaa tietoa muista vesillä liikkujista. AIS:stä ei ole vielä saatu irti koko sen potentiaalia.

Opinnäytetyön tulosten mukaan navigointivälineen valinta riippuu aluksesta, na-vigointitaidoista ja -tarpeista ja merialueesta, jolla liikutaan. Usean laitteen sa-manaikaisella käytöllä tai valiten käytön olosuhteiden mukaan saadaan tarkempi navigointivarmuus. Silti tulee muistaa, ettei yksikään elektroninen laite pysty korvaamaan perinteisiä navigointitaitoja.

Navigointiturvallisuus on aina ajankohtainen, sillä 90 prosenttia maailman kauppaliikenteestä liikkuu meritse. Myös huviveneily kasvaa jatkuvasti ihmisten vaurastuessa.

The topic of this thesis is the electronic marine navigation systems including radars, the AIS system and GPS-based devices. The purpose of this thesis is to solve, which factors should be considered when purchasing electronic marine navigation systems. The diploma work considers the international and national marine legislation as well as the standards of marine electronics. IMO administrates the international marine legislation, which defines the SOLAS and COLREG regulations defining the compulsion of navigation devices in ves-sels. In Finland, the legislation has been divided between the Finnish Transport Safety Agency and The Finnish Traffic Safety Administration. The most common standard of marine electronics is NMEA, but manufacturers have also their own standards. This may complicate the adaptation of devices.

The radar has been in use longest and its benefit is its functionality in all circumstances, but the operation of the device and the interpretation are challenges for unaccustomed users. The errors in the radar signal shall be known.

GPS devices are easily available and easy to use, but the factors affecting their position information shall be recognized in order to be able to evaluate the accuracy of the data. The weakness of GPS is that it does not provide any information of what is upcoming. The the main function of the AIS system for recreational boaters is to provide information of other vessels on sea. The AIS is not as commonly used and the system is not utilized to its full potential.

The results of the thesis indicate that when purchasing navigation equipment, the properties of the vessel, the navigation needs and the sea area shall be considered. The use of several devices simultaneously or depending on the circumstances provides more exact navigation results. Yet it shall be remembered that no electrical device can replace traditional navigation skills.

Navigational safety is always topical, as 90 per cent of all commercial traffic is seaborne. Also recreational boating increases continuously as people have more wealth and freetime.