AdBlue-siirtopumppujärjestelmän suunnittelu

Abstract

Kiristyvien päästövaatimusten vuoksi jälkiasennettujen pakokaasupuhdistuslaitteistojen kysyntä kasvaa. Lisäaine AdBlue, joka Selective Catalytic Reduction -katalysaattorin kanssa puhdistaa yli 90 prosenttia NOx-päästöistä, tarvitsee raskaassa kalustossa noin 40 litran säiliön, jota ei aina saada optimaalisesti sijoitettua järjestelmän toiminnan kannalta. Huonon sijoituksen vuoksi nykyisen pumpun teho ei ole riittävä pitkälle pumppausmatkalle, mikä johtaa urean vajaaruiskutukseen. Tätä varten työssä suunniteltiin siirtopumppujärjestelmä, jonka ansiosta päätankin sijoituksella ei ole väliä. Suunniteltu järjestelmä asennetaan ruiskutusjärjestelmän ja päätankin välille. Itsenäinen toiminta varmistaa AdBluen saatavuuden jatkuvasti ruiskutusjärjestelmään.

Ennalta olevan järjestelmän rinnalle suunniteltiin ja asennettiin välitankki, joka täyttyy ohjatusti päätankista, kun nestepinta laskee asetetun rajan alle. Tästä välitankista AdBluen ruiskutuslaite UDA (urea dosing unit air-assisted) saa aina ruiskutettavaa ainetta. Välitankin lisäksi suunniteltiin myös pumppu ja pumpun ohjaus.

Työssä kehitettiin laitteesta toimiva prototyyppi, joka asennettiin linja-autoon. Jatkokehitys jatkuu työn jälkeen. Kehitettävää jäi koteloinnin vesitiiveyteen ja ulkonäön parantamiseen.