Radan penger-, eristys- ja välikerrosmateriaalit luonnonsorasta
Lankinen, Mika (2020)
2020
All rights reserved. This publication is copyrighted. You may download, display and print it for Your own personal use. Commercial use is prohibited.
Julkaisun pysyvä osoite on
https://urn.fi/URN:NBN:fi:amk-2020091520463
https://urn.fi/URN:NBN:fi:amk-2020091520463
Tiivistelmä
Tässä opinnäytetyössä tutkittiin radan penger-, eristys- ja välikerrosmateriaaleja, jotka on tehty luonnonsorasta. Tarve tutkia luonnonsorasta tehtäviä radan alusrakennekerroksia lähti GRK Infra Oy:n Saimaan kanavan ratasilta työmaalta, jossa InfraRYL:n vaatimusten mukaisten kiviainesten tiivistyminen oli ajoittain hankalaa. Tutkimuksen tarkoituksena on pystyä jo ennakkoon varautumaan kustannustehokkaan ja sopivan materiaalin löytämiseen tulevissa ratahankkeissa.
Tutkimuskohteiksi valittiin kaksi GRK Infra Oy:n urakkaa ratahankkeesta Luumäki – Imatra Tavara väliltä. Opinnäytetyöprosessin vuoksi tutkimuksia tehtiin Saimaan kanavan ratasiltatyömaalla enimmäkseen eristys- ja välikerroksista. Rataurakka 2, Rauha – Imatra T välin alusrakenteen tutkimus antoi hyvin vertailupohjaa Saimaan kanavan ratasillan tutkimuksiin, jolloin pystyttiin vertailemaan syitä ja seurauksia, miten erityyppiset materiaalit käyttäytyvät tiivistämisen suhteen.
Loppuyhteenvetona tutkimustulosten pohjalta voidaan todeta, että luonnonsorasta tehtävien penger-, eristys- ja välikerrosten kantavuus- ja tiiviysvaatimukset eivät täysin täyty, vaikka rakeisuuskäyrä olisi InfraRYL:n vaatimusten mukainen. Hyvälaatuisen luonnonsoran saaminen voi olla tulevaisuudessa uhkatekijä, sillä materiaalien pitäisi olla luonnon muovaamia eikä sekoittaminen toisella materiaalilla ole tällä hetkellä mahdollista vaatimusten mukaan.
Tutkimuskohteiksi valittiin kaksi GRK Infra Oy:n urakkaa ratahankkeesta Luumäki – Imatra Tavara väliltä. Opinnäytetyöprosessin vuoksi tutkimuksia tehtiin Saimaan kanavan ratasiltatyömaalla enimmäkseen eristys- ja välikerroksista. Rataurakka 2, Rauha – Imatra T välin alusrakenteen tutkimus antoi hyvin vertailupohjaa Saimaan kanavan ratasillan tutkimuksiin, jolloin pystyttiin vertailemaan syitä ja seurauksia, miten erityyppiset materiaalit käyttäytyvät tiivistämisen suhteen.
Loppuyhteenvetona tutkimustulosten pohjalta voidaan todeta, että luonnonsorasta tehtävien penger-, eristys- ja välikerrosten kantavuus- ja tiiviysvaatimukset eivät täysin täyty, vaikka rakeisuuskäyrä olisi InfraRYL:n vaatimusten mukainen. Hyvälaatuisen luonnonsoran saaminen voi olla tulevaisuudessa uhkatekijä, sillä materiaalien pitäisi olla luonnon muovaamia eikä sekoittaminen toisella materiaalilla ole tällä hetkellä mahdollista vaatimusten mukaan.