Kuljettajaa avustavien järjestelmien kalibrointitilan suunnittelu

Abstract

Tämän opinnäytetyön tavoitteena oli suunnitella työtila kuljettajaa avustavien järjestelmien kalibrointiin siten että eri työt voitaisiin suorittaa samalla työpisteellä mahdollisimman tehokkaasti. Opinnäytetyön aihe muodostui ammattikorkeakoulun ajoneuvotekniikan ensimmäisen harjoittelun aikana havaituista epäkohdista Tampereen K Caara Oy:n ohjauskulmien säätö- ja kuljettajaa avustavien laitteiden kalibrointityötilassa. Toimipisteellä käytössä oleva laitteisto on kattava, jolla voidaan suorittaa kaikki tämän päivän autojen alustan säätö- ja kuljettajaa avustavien laitteiden kalibrointityöt. Tekniikan kehittyessä nopeaa vauhtia ja siten autovalmistajien panostaessa yhä enemmän kuljettajaa avustaviin laitteisiin kyseiset laitteet ovat yleistyneet ja tulevat yleistymään jatkossakin. Tämän vuoksi kalibroitavia laitteita on yhä enemmän ja siten työtila kalibrointitöitä varten tulee olla asianmukainen. Uuden suunnitellun työtilan tarkoitus oli korjata aiemman työtilan puutteet ja mahdollistaa kaikki kalibrointityöt yhdellä ja samalla työpisteellä.

Kuljettajaa avustavat laitteet helpottavat ja auttavat kuljettajaa erilaisissa tilanteissa autolla ajaessa niin moottoritiellä kuin pysäköitäessä sitä parkkihallissa. Tutkien ja kameroiden avulla auto voidaan esimerkiksi pitää turvallisen etäisyyden päässä edellä ajavasta autosta tai varoittaa kaistanvaihtotilanteissa kuljettajaa ”kuolleessa kulmassa” olevista ajoneuvoista. Mikäli näitä järjestelmiä ei kalibroitaisi, saattaisivat ne antaa virheellistä tietoa kuljettajalle aiheuttaen mahdollisesti vaaratilanteita. Kyseisten järjestelmien kalibroinnissa tulee ottaa huomioon laitteiden tarkat vaatimukset niiden sijainnista kalibroitavaan kohteeseen nähden. Erilaiset avustavat laitteet vaativat myös jokainen oman kalibrointilaitteistonsa ja tilan niille. Näiden asioiden monimuotoisuus aiheuttaa haasteita työtilan suunnittelussa siten, että kaikki työt voitaisiin suorittaa vaivattomasti yhdellä työpisteellä.

Opinnäytetyössä on kattava kuvaus tämän päivän kuljettajaa avustavista laitteista Volkswagen AG -yrityksen ajoneuvoissa. Opinnäytetyön sisältämä teoria on suunnattu alan työntekijöille tai sellaisten ajoneuvojen omistajille, mistä kyseisiä laitteita löytyy.

The aim of this thesis was to design a workspace for calibrating driver assistance systems so that different tasks could be performed at the same workstation as efficiently as possible. The topic of the thesis consisted of the shortcomings observed during the first internship in vehicle technology at the University of Applied Sciences in Tampere's K Caara Oy's wheel alignment adjusting and driver assistance equipment calibration workspace. The equipment used at the site is comprehensive, which can be used to perform all the calibration work of today's car chassis adjustment and driver assistance equipment. As technology advances rapidly and thus as car manufacturers invest more and more in driver assistance devices such equipment has become and will continue to become more common. As a result there are more and more devices to be calibrated and thus the workspace for calibration work must be appropriate. The purpose of the new planned workspace was to correct the shortcomings of the previous workspace and enable all calibration work at one and the same workstation.

Driver assistance devices facilitate and assist the driver in various situations when driving a car both on the highway or when parking it in a garage. With the help of radars and cameras for example the car can be kept at a safe distance from the car in front or in lane-change situations the driver can be warned of vehicles in a “blind spot”. If these systems were not calibrated they could give incorrect information to the driver potentially causing dangerous situations. The calibration of such systems must consider the exact requirements of the equipment in terms of its position in relation to the object to be calibrated. The various auxiliary devices also require their own calibration equipment and space for them. The diversity of these matters poses challenges in designing a workspace so that all work can be done effortlessly at a single workstation.

The thesis contains a comprehensive description of today's driver assistance devices in Volkswagen AG vehicles. The theory included in the thesis is aimed at employees in the field or owners of vehicles where such devices can be found.