Ilmaliikenneonnettomuus - Helsinki-Vantaan lentoasema : Riskianalyysi ensihoitopalvelun näkökulmasta

Abstract

Opinnäytetyön tarkoituksena oli arvioida Helsinki-Vantaan lentoaseman ilmaliikenneonnettomuuden riskin todennäköisyyttä ja mahdollisia seurauksia, käyttämällä arvioinnin tukena maailmanlaajuisia tilastoja ja tutkimuksia tapahtuneista onnettomuuksista sekä niiden seurauksista koneessa olleille ihmisille. Työn tutkimusosassa analysoitiin lentokonevalmistaja Boeingin ajanjaksolta 2000 – 2011 tilastoimat 466 ilmaliikenneonnettomuutta, jotka tapahtuivat kokonaispainoltaan yli 27000kg:n (60000lbs) painoisille, ei sotilaskäytössä oleville, länsimaalaisvalmisteisille suihkumoottorikoneille.

Vuonna 2011 maailmassa lennettiin yli 30 miljoonaa liikennelentoa, joista 126 päätyi onnettomuuteen. Näistä 126:sta onnettomuudesta 16 oli kuolemaan johtaneita onnettomuuksia, joissa menehtyi yhteensä 414 onnettomuuskoneissa ollutta ihmistä. Vuosien 2005-2011 välisenä aikana maailmalla tapahtui keskimäärin 4,27 onnettomuutta miljoonaa lentoa kohden, kuolemaan johtaneiden onnettomuuksien tapahtumatiheyden ollessa 0,59 onnettomuutta miljoonaa lentoa kohden.

Suomessa viimeisin tuhoisa onnettomuus siviililiikennekoneelle tapahtui Maarianhaminassa vuonna 1963, onnettomuudessa menehtyi 19 henkeä. Helsinki- Vantaan lentoasemalla ei ole sen 60-vuotisen historian aikana tapahtunut yhtään tuhoisaa, kuolemaan johtanutta liikennelentokoneen onnettomuutta. Vakavin onnettomuus tapahtui vuonna 1989 10-paikkaiselle pienkoneelle, jossa koneessa olleista kahdeksasta henkilöstä menehtyi seitsemän.

Työssä kerättyjen tilastotietojen ja Helsinki-Vantaan lentoaseman toteutuneiden lento-operaatiotilastojen perusteella laskettiin tilastollinen todennäköisyys ilmaliikenneonnettomuudelle lentoasemalla. Laskennallisesti lentoaseman ilmaliikenneonnettomuuden riskin todennäköisyys nykyisellä liikennemäärällä on 1 onnettomuus 2,9 vuoteen, 1 kuolemaan johtava onnettomuus 27,2 vuoteen ja 1 tuhoisa, usean ihmisen menehtymiseen johtava, onnettomuus 57,7 vuoteen.

Aircraft accident in Helsinki international airport : Risk analysis – emergency medical services point-of-view

This thesis aim was to evaluate Helsinki intl. airports risk probability to aircraft accident and possible consequences from the accident, by using worldwide accident statistics and researches of actualized accidents. Accident statistic collected by Boeing where analyzed in thesis research part. Analyzed data contained 466 accidents from 2000 to 2011 that involved heavier than 27000kg (60000lbs) maximum gross weight, non-military service, westernbuild jet engine powered aircrafts.

In 2011 total volume of worldwide scheduled commercial air traffic was over 30 million flights, of these flights 126 ended up to accident. Of these 126 accidents, 16 was fatal accidents where injured fatally total of 414 persons. Between years 2005-2011 worldwide average accident rate was 4,27 accidents and 0,59 fatal accidents per million flights.

Latest severe civil commercial aircraft accident in Finland happened at Maarianhamina in 1963, where 19 persons injured fatally. During Helsinki intl. airports 60 years history, there hasn´t happened any severe fatal accidents to commercial airplanes. Worst accident happened in 1989, when 10-seated business aircraft crashed during approach, in the accident 7 persons of 8 where fatally injured.

Statistical probability for aircraft accidents in Helsinki intl. airport where calculated by combining data gathered for this thesis and airports operational statistics. Calculated statistical probability for the aircraft accident at Helsinki intl. airport with current operation volume is 1 accident in 2,9 years, 1 fatal accident in 27,2 years and 1 severe accident (multiple fatalities) in 57,7 years.