Ajoneuvoyhdistelmien kokonaismassakorotusten vaikutukset Suomen tieliikenneturvallisuuteen

Abstract

Ajoneuvoyhdistelmien uudet ja suuremmat kokonaismassat otettiin käyttöön Suomessa lokakuun alussa 2013. Tämän työn päätavoitteena on tutkia näiden massamuutosten vaikutuksia Suomen tieliikenneturvallisuuteen. Tutkimuksessa pyritään selvittämään, kuinka suuren turvallisuusriskin liikennöinti näillä ”superrekoilla” aiheuttaa ja millä keinoin sitä voidaan mahdollisesti pienentää. Tutkimus koostuu useista eri osioista. Tutkimuksen laajin osa käsittelee muissa maissa tehtyjä vastaavanlaisia tutkimuksia. Ne on tehty sellaisissa maissa, joissa nämä suuremmat massat ovat jo yleisesti käytössä. Tutkimustuloksia on tarkasteltu erityisesti turvallisuuden näkökulmasta ja niiden soveltuvuutta Suomen olosuhteisiin on selvitetty. Rakenteiden osiossa on selvitetty Suomessa aikaisemmin käytössä olleiden ajoneuvoyhdistelmien soveltuvuutta uusille kokonaismassoille. Lisäksi on käsitelty teiden ja siltojen kantokykyjä sekä ajodynamiikkaan liittyviä fysiikan ilmiöitä. Lopuksi on vielä suoritettu pienimuotoinen haastattelu Seinäjoen katsastuskonttoreiden päälliköille ja selvitetty heidän näkemyksiään tästä lakiuudistuksesta.

This study investigates the road safety relating to the new bigger ratings of trains in Finland. The law concerning those ratings was put into operation on the first of October in 2013. The goal of this study is to work out, how big risks these new mass changes cause for traffic. Additionally it tries to work out how these potential risks can be prevented. The study consists of many different sections. The widest part deals with the studies of the other countries where these new masses are already in use. It worked out the results of the studies especially connecting to the traffic safety and thought to their applicability in Finland. One part deals with the structure resistance of the trucks with the new masses. Moreover there are some accounts about the condition of the roads and bridges. Some physical events and laws connecting to the driving dynamic are also worked out. There is a brief account which was made some technical inspection stations in Seinäjoki. The inspection engineers were interviewed.