Kuormansuunnittelun automatisointi
Kemppainen, Juha-Matti (2023)
2023
All rights reserved. This publication is copyrighted. You may download, display and print it for Your own personal use. Commercial use is prohibited.
Julkaisun pysyvä osoite on
https://urn.fi/URN:NBN:fi:amk-202302011892
https://urn.fi/URN:NBN:fi:amk-202302011892
Tiivistelmä
Sinebrychoff Supply Company Oy:lla kuormansuunnitteluprosessi on manuaalista työtä vaativa suunnittelu-prosessi. Prosessia haluttiin tutkia, jotta voitiin selvittää tekoälyn hyödyntämistä vähentämään manuaalisen työn määrää. Tavoite määriteltiin kolmen tutkimuskysymyksen avulla, jotka liittyivät järjestelmähaasteisiin, yhteistyötoimittajiin ja tehokkuuteen. Vähentääkö tekoäly manuaalisen työn määrää, jos reittisuunnittelu ulkoistetaan toimittajille ja mitkä ovat oleellisia järjestelmähaasteita, joiden tulee toimia moitteetta.
Toteutus tehtiin laadullisena tutkimuksena, jolloin tutkimusaineisto kerättiin haastatteluilla. Haastattelut koostuivat kahdesta yksilöhaastattelusta sekä ryhmähaastattelusta ja työpajasta. Kysymykset olivat puolistrukturoituja ja mahdollisti täten syvällisempää keskustelua haastattelukysymyksissä. Näiden lisäksi toimittajille lähetettiin lyhyt kysely, joiden avulla selvitettiin oleellisia aspekteja reittisuunnitteluun liittyen.
Tuloksissa tuli ilmi, että syvällisen teknologian hyödyntäminen ei ole kollektiivisesti tärkeässä roolissa. Koko prosessia ei haluta automatisoida, vain ainoastaan eniten aikaa vievät manuaaliset askeleet. Jatkuvan parantamisen työkaluja, kuten A3 tai PDCA-mallia ei nähty tärkeänä ja tätä ei mielellään implementoitaisi käyttöön. Järjestelmäpuolen haasteet todennettiin ja näistä saatiin vedettyä johtopäätökset. Toimittajien reittisuunnittelu koettiin toimivaksi tavaksi, mutta kontrolli tuli säilyttää organisaation omassa hallinnassa.
Johtopäätöksissä saatiin pääteltyä, että prosessiin liittyvät järjestelmähaasteet tulisi saada muutettua. Lisäksi cut off timen muutos vähentäisi kiirettä ja tehostaisi keräilyä. Toimittajien reittisuunnittelu saa kannatusta, kunhan kontrolli säilytetään Sinebrychoffin henkilöstön hallinnassa. Teknologia, tässä tapauksessa robotiikka havaittiin hyväksi vaihtoehdoksi tekemään manuaalinen työ. Samalla todettiin, että prosessi tehostuisi, jos muutoksia tulisi kaikkiin kolmeen tutkimuskysymykseen liittyen.
Toteutus tehtiin laadullisena tutkimuksena, jolloin tutkimusaineisto kerättiin haastatteluilla. Haastattelut koostuivat kahdesta yksilöhaastattelusta sekä ryhmähaastattelusta ja työpajasta. Kysymykset olivat puolistrukturoituja ja mahdollisti täten syvällisempää keskustelua haastattelukysymyksissä. Näiden lisäksi toimittajille lähetettiin lyhyt kysely, joiden avulla selvitettiin oleellisia aspekteja reittisuunnitteluun liittyen.
Tuloksissa tuli ilmi, että syvällisen teknologian hyödyntäminen ei ole kollektiivisesti tärkeässä roolissa. Koko prosessia ei haluta automatisoida, vain ainoastaan eniten aikaa vievät manuaaliset askeleet. Jatkuvan parantamisen työkaluja, kuten A3 tai PDCA-mallia ei nähty tärkeänä ja tätä ei mielellään implementoitaisi käyttöön. Järjestelmäpuolen haasteet todennettiin ja näistä saatiin vedettyä johtopäätökset. Toimittajien reittisuunnittelu koettiin toimivaksi tavaksi, mutta kontrolli tuli säilyttää organisaation omassa hallinnassa.
Johtopäätöksissä saatiin pääteltyä, että prosessiin liittyvät järjestelmähaasteet tulisi saada muutettua. Lisäksi cut off timen muutos vähentäisi kiirettä ja tehostaisi keräilyä. Toimittajien reittisuunnittelu saa kannatusta, kunhan kontrolli säilytetään Sinebrychoffin henkilöstön hallinnassa. Teknologia, tässä tapauksessa robotiikka havaittiin hyväksi vaihtoehdoksi tekemään manuaalinen työ. Samalla todettiin, että prosessi tehostuisi, jos muutoksia tulisi kaikkiin kolmeen tutkimuskysymykseen liittyen.