Lentokoneen luovutusprosessin uudistaminen

Abstract

Perinteisellä mallilla toteutettuna lentokoneiden luovutusprojektit kuormittavat case-yrityksen linja-organisaatiota ja aiheuttavat suuren määrän ennakoimattomia kuluja. Insinöörityön tavoitteena oli luoda täysin uusi luovutusprosessi Business Process Re-engineering (BPR) -menetelmän avulla. Tämä liiketoiminnan ydinprosessien uudelleensuunnitteluun keskittyvä menetelmä tarkoittaa toiminnan järkeistämistä ja uudelleen ajattelua puhtaalta pöydältä lähtien. Lähtökohtana on aikaansaada radikaaleja muutoksia – prosessi-innovaatioita – modernin tieto- ja viestintäteknologian mahdollisuuksia hyödyntämällä.

Työ toteutettiin kirjallisiin lähteisiin pohjautuen sekä viitenä erillisenä toimitusprojektina vuosina 2013 – 2015. Teoriaosuudesta löydettyjä näkökulmia ja viitekehyksiä sovellettiin kehittämismahdollisuuksien havaitsemisessa ja esiintuomisessa. Tärkeimmät mallit olivat prosessien uudistamisen ambitiotasot, PDCA ja asiakirjojen elinkaaren jatkumomalli.

Toimitusprojektien avulla osa luovutusten työmäärästä muutettiin toteutettavaksi linjatyönä. Sähköisen arkiston ja luovutustyökalun implementointi ja integrointi toiminnanohjausjärjestelmään toi läpinäkyvyyttä prosessiin, paransi luovutusdokumenttien saatavuutta ja nopeutti luovutusdokumentaation keräämistä. Fyysisten arkistojen yhteneväisyys helpottaa jatkossa historiadokumenttien etsimistä ja parantaa arkistojen turvatasoa. Nämä toimet yhdessä vähentävät työkuormaa luovutusprojekteissa ja viimeisiin operointikuukausiin kumuloituvia riskejä.

Koska luovutusprosessia ei ole ennen kuvattu, sen mittaaminen ja luovutusprojektien keskinäinen vertailu ei ole ollut mahdollista. Tämän työn tuloksena syntynyt luovutusdokumentaatioprosessin kuvaus mahdollistaa jatkossa prosessin kriittisen tarkastelun, mittaamisen ja jatkokehittämisen.

Luovutusprojektien läpivieminen taloudellisesti tehokkaasti ja aikataulussa on mahdollista jos huoltodokumentaatio on jatkuvasti ajantasaista, luovutusprojektin hallinta hoidettu laadukkaasti, lentokoneen fyysinen kunto vastaa luovutusehtoja ja osaamisen pysyvyys varmistettu seuraavia luovutuksia varten. Tähän tarvitaan koko organisaation sitoutumista.

Aircraft Redeliveries have been a significant burden for case company’s line organization and marked by a degree of underlying financial uncertainty. The aim of this study was to design an entirely new Aircraft Redelivery Process that draws on the principles of the Business Process Re-engineering (BPR).

This method focuses on re-engineering the core business processes through rationalization and re-thinking of operations from the scratch. The aim of this approach is to realize a radi-cal change of existing processes and practices, and to achieve process innovations by taking advantage of the opportunities that the latest information technology can offer.

The data for this study draws on both textual and hands-on information gathered during five separate projects between 2012 and 2015. Theoretical frameworks were used to inform the design of the study, and a grounded theory approach was utilized to draw out key findings arising from the study to suggest further recommendations and possible topics for further development. Key models used to inform these analyses were the Processes Reform Ambition Levels, PDCA and Records Continuum.

Part of the redelivery workload was changed to be carried as a line work. The findings sug-gest that electronic archive and transfer tool implementation and integration to ERP system creates transparency, improves access to transfer documentation and speeds the binder collection. Moreover, physical archive coherence facilitates historical document availability and improves the security of archives. Overall then, this project found that implementing these measures reduces the workload of transfer projects and associated cumulative risks during the final months of operation. Since the Redelivery Process has not been described previously and no similar studies exist to date, it has not been possible to compare the relative effectiveness of different Re-delivery Projects. The key contribution of this thesis lies therefore not only in its theoretical application, but also in its previously non-documented empirical data that describes the Re-delivery Documentation Process. This data will allow for future critical analysis and allow for further comparative studies to measure and develop the process further.

Redelivery Projects can be managed effectively, on time, and with minimal financial uncer-tainly if the following preconditions are met: the required Maintenance Documentation must be up to date; project steering and managing must be performed to high standards; the air-craft physically meets all redelivery requirements; and the redelivery resources are stable for future redeliveries. This, however, will require a significant commitment of the entire organization.