Ratatoimitus rajan määräämiseksi – maastotyömenettelyiden yhtenäistäminen

Abstract

Tässä insinöörityössä tutustutaan Maanmittauslaitoksen ja Liikenneviraston valtakunnalliseen hankkeeseen rautatiekiinteistöjen rajojen selvittämiseksi.

Maanmittaustoimitusten yhdenmukaisuus koko valtakunnan alueella on yksi keskeisistä Maanmittauslaitoksen toiminnalle asetetuista laatumittareista. Valtakunnallinen rautatiealueiden rajaamishanke alkoi maastotöiden osalta vuoden 2014 aikana. Ensimmäisen maastokauden aikana todettiin toimitusmenettelyn kuitenkin kaipaavan yhtenäistämistä eri puolilla valtakuntaa. Rautatiealueen rajaamistoimitusten maastotöitä tehneille Maanmittauslaitoksen kartoittajille suoritettiin osana insinöörityötä Webropol-palvelun avulla internetkysely. Kyselyn tavoitteena oli kerätä tietoa siitä, kuinka maastotyöt sujuivat maastokauden 2014 aikana ja kuinka toimitusmenettelyä varten laadittu työohje palveli työntekoa. Vastausten perusteella insinöörityössä esitetään toimenpide-ehdotuksia joiden avulla toimitusmenettelyä voitaisiin maastotöiden osalta yhtenäistää.

Saatujen vastausten ja kokemusten perusteella nykyiset toimintatavat maastotöiden osalta eivät palvele kaikilta osin Maanmittauslaitoksen tavoitetta siitä, että toimitusmenettelyt ovat tasalaatuisia ja suoritetaan samalla tavalla koko valtakunnan alueella. Työn tulosten perusteella keskeisimmät yhtenäistämistä vaativat toimenpiteet olivat kadonneen rataa rajaavan rajamerkin tilalle rakennettavan rajamerkin laatu, toimiminen löytyvien lohkopyykkien suhteen, toimiminen yli 300 metriä pitkille rajoille rakennettavien välipyykkien suhteen sekä niin sanotusta näkyvöityspaalutuksesta luopuminen.

Valtakunnallisesti kaikkia toimintatapoja ei voida jatkossakaan täysin täsmällisesti linjata yhtenäiseksi, sillä rataosuudet ja alueet ovat keskenään hyvin erilaisia esimerkiksi löytyvien rajamerkkien määrän osalta. Insinöörityössä annetut toimenpide-ehdotukset edistäisivät kuitenkin yhdenmukaisemman toimitusmenettelyn muodostumista ja lyhentäisivät monin paikoin työmäärää, jota toimitusten maastotöihin kuluu.

The goal of this Bachelor´s thesis was to explore the project aiming at defining the boundaries of railway premises with a delimitation survey that called for the unification of the survey process across the country. To collect information on how the field work had been carried out and how the instructions created for the survey procedure had helped the work, an inquiry was opened on the Internet for the field workers of the National Land Survey of Finland. The thesis highlighted a number of action proposals that could unify the field work of the survey process.

On the basis of the answers it seems that the current procedures do not serve the goals of the NLS, i.e. that the procedures should be consistent and be followed through in the same way across the country. According to the results of the inquiry, the procedures that require unifying were the quality of lost railway boundary markers, how to act when finding boundary markers, how to act with boundaries over 300 meter long that require sectional boundary markers and how to discontinue the use of sight marks.

The thesis offered proposals that, if applied, would promote more unified procedures, as desired by the NLS, and shorten the work time used for field work.