Auton maahantuonti Etelä-Koreasta

Abstract

Työssä käsitellään auton maahantuontia Etelä-Koreasta Suomeen. Euroopan Unionilla (EU) on Etelä-Korean kanssa vapaakauppasopimus, joka mahdollistaa eteläkorealaisen auton maahantuonnin tulleitta tai alennetulla tulliprosentilla. Tutkimustehtävänä oli selvittää auton maahantuonnin prosessi ja siihen liittyvät kustannuserät. Tavoitteina oli luoda käyttökelpoinen prosessikuvaus ja -kaavio, helpottaa kokonaiskustannusten arvioimista sekä koostaa hyvä tietopaketti autoa EU:n ulkopuolelta ostavalle ja tullietuuksien osalta ulkomaankauppaa harjoittaville yrityksille.

Työn teoriaosuudessa käsitellään tavaran alkuperän perusteella myönnettäviä tullietuuksia, autologistiikkaa, tuontitullausta ja viranomaismääräyksiä, jotka liittyvät auton maahantuontiin. Empiriaosuus sisältää teorian pohjalta luodun prosessikuvauksen lisäksi case-tutkimuksen, jossa vertaillaan Etelä-Koreasta hankittavan Hyundai Genesis Coupe -merkkisen auton oston ja maahantuonnin kustannuksia vastaavan auton hankkimiseen Suomesta.

Tutkimusmenetelmä oli pääsääntöisesti kvalitatiivinen. Tärkeimpiä lähteitä olivat valmiit sanalliset aineistot, joista koottiin yhteen maahantuontiprosessin kannalta oleelliset asiat ja selvitettiin siihen liittyvät kustannuserät. Case-tutkimuksessa käytettiin myös kvantitatiiviselle tutkimukselle tyypillisempiä määrällisiä elementtejä. Tutkimus sisältää numeraalista tietoa taulukkomuodossa ja sen pohjalta tehdyn sanallisen analyysin.

Auton maahantuontiprosessiin kuuluu kuljetusten järjestäminen, kuljetusvakuutuksen hankkiminen, tulliselvityksen ja käyttöönottoilmoituksen tekeminen, siirtoluvan hankkiminen, autoverotuksen hoitaminen, auton rekisteröintikatsastus tai yksittäishyväksyntä ja rekisteröinti. Kustannuksia aiheuttaa lisäksi maahantuonnin arvonlisävero. Tuontitullauksen yhteydessä tulee esittää tullietuuteen oikeuttava alkuperäilmoitus, joka on viejän kaupalliseen dokumenttiin laatima määrämuotoinen lauseke. Työtä tehtäessä kävi ilmi, että alkuperäselvityksen saaminen saattaa aiheuttaa vaikeuksia, koska viejällä pitäisi olla valtuutetun viejän lupa. Lisäksi autovero kasvattaa kustannuksia varsinkin suuripäästöisillä autoilla. Case-tutkimuksessa kokonaiskustannukset nousivat lähes samalle tasolle Suomesta ostettavan auton kanssa ja ilman tullietuutta jopa korkeammiksi. Kyse on kuitenkin ainoastaan yhdestä kuvitteellisesta tapauksesta eikä tarkoitus ole vetää yleispäteviä johtopäätöksiä maahantuonnin kannattavuudesta. Lisäksi todelliset kokonaiskustannukset selviäisivät ainoastaan tuomalla auto oikeasti Suomeen.

This thesis discusses importing a car from South Korea to Finland. Under the free trade agreement, which the European Union (EU) has negotiated with South Korea, it is possible to benefit from duty preferences when importing a car. Hence, a Korean car can be imported at a lower or nil rate of duty. The objectives were to create a workable process description and chart, to find out the different cost items related to the import, and to establish a relevant information package about preferential trade and importing a car from outside the EU.

The theory part covers the preferential tariff, car logistics, import customs clearance and authoritative regulations related to importing a car. The empirical part includes the process description and a case study in which the costs related to buying and importing a car from South Korea are compared with buying a similar car in Finland. The purpose of the case study was to serve as an example.

In the study, the primary approach was qualitative. The process description and chart were created by gathering information through written data in official sources. In the case study, the quantitative approach was also used. The study includes tabular numerical data and a written analysis prepared on the basis of the data.

The import process starts with organizing the ocean freight. In Finland, the importer has to declare the car and submit a car tax declaration. Temporary tax-exempt use of the car requires submitting a declaration of use and acquiring a transfer permit. In addition, the car needs to be inspected and registered. All these and the import tax compose the total costs. The entitlement to a preferential tariff requires an origin declaration drawn up by the exporter. However, it was discovered that getting the required origin declaration may be difficult because the exporter should have an authorized exporter status. Moreover, the car tax increases the total costs especially when importing a car with high CO2 emissions.