Toimitusprosessin tietovirtojen tehostaminen kuljetussuunnittelun avulla

Abstract

Tämä opinnäytetyö käsittelee Rakennusbetoni- ja Elementti Oy:n ACO- ja PBTosaston toimitusprosessin tietovirtojen tehostamista kuljetussuunnittelun avulla. Opinnäytetyön tavoitteena on tehostaa toimitusprosessin tietovirtoja ACO- ja PBT-osaston ja Kuljetusliike Jyrki Viitanen Oy:n välillä sekä myös sisäisesti Rakennusbetoni- ja Elementti Oy:ssä. Opinnäytetyön tavoitteena on myös kartoittaa eri kuljetussuunnittelutapoja kahdelta muulta kuljetusalan yritykseltä benchmarking- menetelmän avulla. Opinnäytetyön teoriaosuudessa käsitellään toimitusprosessia, toimitusprosessin tietovirtaa, kuljetussuunnittelua ja ajojärjestelyjä. Operatiivinen kuljetusten suunnittelu käsittää kuljetusreittien suunnittelun lisäksi kuljetuskaluston huomioivan ja kalustoon liittyvän kuormansuunnittelun. Operatiivisen kuljetussuunnittelun suorittaa suuremmissa yrityksissä ajojärjestelijä. Ajojärjestelyn tavoitteena on kuljetusten hoitaminen tavaran lähettäjältä vastaanottajalle mahdollisimman taloudellisesti ja tehokkaasti. Olennaisinta ajojärjestelijän työssä on sopivien kuljetustapojen, -reittien ja aikataulujen itsenäinen ja kustannustehokas suunnittelu yhteistyössä asiakkaan kanssa. Opinnäytetyön empiriaosuus suoritettiin kvalitatiivisin tutkimusmenetelmin teemahaastattelujen avulla. Tutkimuksessa saatiin selville miten Rakennusbetoni- ja Elementti Oy:n työntekijät kokivat entisen ja nykyisen ajojärjestelytavan. Tutkimuksessa selvitettiin myös miten haastateltujen mielestä tulevaisuuden ajojärjestely tulisi toteuttaa. Lisäksi benchmarking-yritysten haastattelut toimivat tapausesimerkkeinä erilaisista kuljetussuunnittelutavoista. Haastattelujen perusteella voidaan todeta, että Rakennusbetoni- ja Elementti Oy:n työntekijöiden mielipiteet yrityksen kuljetussuunnittelun tulevaisuudesta jakaantuivat pääosin kuljetussuunnittelun ulkoistamisen ja yrityksessä säilyttämisen kannalle. Lisäksi sähköinen tiedonsiirto koettiin hyväksi kuljetussuunnittelun tueksi. Rakennusbetoni- ja Elementti Oy:n työntekijöiden mielestä nykyisessä kuljetussuunnittelutavassa sähköinen kuljetuskirja on auttanut ACO- ja PBT-osastojen kuormien yhteensovittamisessa. Työntekijöiden mielestä nykyisen kuljetussuunnittelun huono puoli on työntekijöiden roolien epäselvyys ja kuljetusten yhtäaikainen järjestely. Parhaan mahdollisen kuljetussuunnittelutavan ei pitäisi viedä aikaa myyntityöltä eikä toimitusketjussa saisi olla tietokatkoksia.

This thesis focuses on improving the efficiency of the data flow of the dispatch process in the PBT- and ACO-departments in Rakennusbetoni- ja Elementti Oy with the help of transportation planning. The goal of the study was to improve the efficiency of the data flow of the dispatch process between ACO- and PBT- department and between the carrier Kuljetusliike Jyrki Viitanen Oy and also internally in Rakennusbetoni- ja Elementti Oy. The goal of this thesis was also to explore different transportation planning ways from two other transport companies by benchmarking. The dispatch process, the data flow of the dispatch process, transportation planning and transport arrangement are dealt with in the theoretical background of the study. Operative transport planning consists of the planning of the transportation route and also the planning of the load that considers and is connected to the transport equipment. The operative transportation planning is carried out in bigger companies by a transport coordinator. The goal of the transport coordination is to organize the transportation from the consignor to the consignee as efficiently and economically as possible. The most essential factor in the work of a transport coordinator is the independent and cost efficient planning of the appropriate transportation practices, -routes and timetables in co-operation with the client. The empirical part of the thesis was carried out as an interview study. The study determined the feelings about the former and the present transport coordination of the employees of Rakennusbetoni- ja Elementti Oy. In addition, the study ascertained how the transport coordination of the future should be arranged in Rakennusbetoni- ja Elementti Oy. Furthermore, the interviews of the benchmarkingcompanies served as examples of different ways of transportation planning. The interviews showed that the opinions of the employees of Rakennusbetoni- ja Elementti Oy were divided mainly between the outsourcing of the transportation planning and maintaining the transportation planning in the company. Additionally the electronic data transfer was thought of as a good support of the transportation planning. The employees of Rakennusbetoni- ja Elementti Oy felt that in the current transport planning method the electronic consignment note has helped in the coordination of the cargos of ACO- and PBT-department. The employees felt that downside of the current transport planning method is the confusion of the roles of the employees and the simultaneous transport arrangement. The best possible transport planning should not take time away from the selling and there should not be any information breaks in the dispatch chain.