Pyöräteiden suunnittelu Lahdessa : Case: Lahden ammattikorkeakoulun NiemiCampuksen ja Matkakeskuksen väliset kevyen liikenteen yhteydet

Abstract

Lahden kaupunki aikoo nostaa pyöräilyn kulkutapaosuutta merkittävästi parantamalla pyöräilyreittien laatua ja linjauksia. Uudet laatukäytävät on linjattu ja niiden odotetaan herättävän kiinnostusta kaupunkilaisissa.

2012 valmistui Rambollilla teetetty Lahden kävelyn ja pyöräilyn kehittämissuunnitelma 2025, joka toimii kaupungin kevyen liikenteen selkärankana. Tässä opinnäytetyössä esitellään myös uudet 2014 julkaistut viralliset pyöräteiden suunnitteluohjeet.

Lahden ammattikorkeakoulun opiskelijat siirtyvät 2017 alkaen NiemiCampukselle (Niemenkatu 73 ja Mukkulankatu 19). Tämän uuden kampuksen on tarkoitus palvella 5000 opiskelijan tarpeita vuonna 2018.

Syksyllä 2015 LAMK:n Environmental project - kurssilla tutkittiin Matkakeskuksen ja NiemiCampuksen yhdistäviä kevyen liikenteen reittejä. Reittien toimivuutta ja sujuvuutta tutkittiin ensisijaisesti pyöräilyn näkökulmasta.

Ydinkeskustan alueella suurimpina pyöräilyn ongelmina ovat epäselvät reittimerkinnät ja jalankulun ja pyöräliikenteen päällekkäisyys / epäselvä erottelu. Tiheimmän keskusta-alueen ulkopuolella, missä pyöräilyn nopeudet nousevat, ongelmat muodostuvat etupäässä liikennevaloristeyksistä ja huonoista teknisistä toteutuksista.

City of Lahti aims to increase the modal share of bicycling drastically by improving cycling lanes and routes. New quality corridors are introduced and they are expected to attract citizens.

2012 Ramboll finished new Walking and cycling improvement plan 2025. This new plan is the back bone of planning new pedestrian and cyclist routes and lanes. In this thesis also the new guide for planning cycling routes from 2014 is introduced.

Students of Lahti UAS start moving to NiemiCampus (Niemenkatu 73 & Mukkulankatu 19) from 2017 onwards and in 2018 campus area will serve 5000 students.

Fall 2015 Lahti UAS students on Environmental Project –class studied routes connecting Travel Centre and NiemiCampus. Continuity and smoothness of the routes we’re observed from the cycling point of view.

At the core of city centre most cyclists’ problems we’re caused by pedestrians and badly guided routes. Outside the city centre cyclists confront problems mostly caused by traffic light crossings and bad technical execution.