Lasikuituveneen pinnanlaadun kriteerit

Abstract

Opinnäytetyössä oli tavoitteena luoda ruiskulaminoimalla valmistetuille lasikuituveneille hyväksyttävän pinnanlaadun kriteerit. Veneen valmistajalla ei ole tällä hetkellä selviä vaatimuksia pinnanlaadulle, vaan asiakas voi vaatia korjausta aina, kun laatu poikkeaa normaalista. Työssä esitellään valmistustapaa ja selvitetään tuotannossa yleisiä pinnanlaadun virheitä ja niiden syitä. Valmistustavasta ja -materiaaleista johtuen pinnanlaadussa tapahtuu paljon vaihtelua. Veneen lujitemuoviosat ovat pinnoitettu gelcoat-pintahartsilla, joten työssä on käyty laajasti läpi sen käyttöä ja ominaisuuk-sia.

Työssä selvitettiin eri toimialojen pinnanlaadun tarkastuksen tapoja, olosuhteita ja vaatimuksia. Hyväksyttävälle pinnanlaadulle luotiin kirjallinen ohjeistus. Ohjeistuksessa pinnat jaetaan näkyvyytensä mukaisesti eri luokkiin, joille on omat vaatimukset. Pinnanlaadun kriteerien ohjeistuksen pohjalta tehtiin havainnollistava esimerkki työohjeesta pinnan laadun tarkastajalle. Esimerkissä venemallin kaikki pinnat on määritelty kuvien kanssa. Työssä myös selvitettiin mahdollisuutta valmistaa fyysisiä rajamalleja ja esimerkkipintoja virheistä, joiden määrittäminen on hankalaa. Esimerkkipintoja tehtiin hartsin kutistumisesta johtuvasta pinnan epätasaisuudesta.

Pinnanlaadulle luotu kirjallinen ohjeistus toimii selkeänä kriteerinä hyväksyttävälle pinnanlaadulle. Vaatimuksille löydettiin pohjaksi maalaustöiden yleiset laatuvaatimukset. Työssä selvitettiin standardin mukaiset valaistusolosuhteet ajoneuvon lopputarkastuksen suorittamiseen. Esimerkkipintoja saatiin valmistettua kaikille pintaluokil-le. Esimerkkipintoja voidaan käyttää lopputarkastuksessa havainnollistamaan hyväksyttävän pinnan vaatimuksia.

The objective of the thesis was to create criteria for the surface quality of a fiberglass boat. This thesis is focused only on spray lay-up lamination as a fabrication process. The manufacturer of the boat does not have clear criteria for the surface quality at the moment. The customer can always claim for repair when the surface quality differs from normal. Because of the fabrication process and the materials, there is very much variation in surface quality. The fabrication process and surface quality defects in the process are introduced in this thesis. The boat’s composite surfaces are coated with gelcoat, so this thesis introduces it widely.

This thesis studied the different methods employed by industries to evaluate surface quality, the evaluation situations and quality requirements. For acceptable surface quality, guidelines were created. The boat’s surfaces were divided to three categories which depend on how visible they are. In order to demonstrate the guidelines, instructions were made with pictures about one boat model for the inspector. In this thesis, the use of physical boundary samples was also studied for defects which are hard to define whether they are inside normal variation or not acceptable. Boundary samples were made about roughness of the surface which is a result from the shrinking of resin.

The guidelines for the acceptable surface quality which were created in this thesis are clear criteria for the manufacturer. These guidelines are based on general quality requirements of painting works. This thesis also examined standard compatible lighting conditions for vehicles’ final inspection. The boundary samples which were made in this thesis will actually only serve as examples instead of being absolute boundaries. Examples were successfully made for all surface categories. Example surfaces may be used during final inspection to demonstrate acceptable surface quality.