Kevyenliikenteen liikennelaskenta Mäntsälän juna-asemalla

Abstract

Lihasvoimin liikkuminen on ollut liikkumismuotona olemassa ennen autojen aikakautta, mutta sitä ei ole monitoroitu yhtä laajasti kuin moottoriajoneuvoliikennettä. Monessa tapauksessa tieto on vajavaista johtuen järjestelmällisen kevyenliikenteen laskentatiedon puutteesta sekä tämän kaltaisen laskennan vasta olemassa olevasta orastavuudesta. Aihe kaipaa siis kipeästi lisätutkimusta. Parhaista ja kustannustehokkaimmista tavoista laskea kevyttä liikennettä on olemassa erittäin vähän dataa. Tämä johtuu kevyenliikenteen liikennemäärien vähäisistä volyymeista sekä suuresta liikennemäärän vaihtelevuudesta suhteessa moottoriajoneuvoihin.

Käsillä oleva opinnäytetyö tehtiin toimeksiantona Mäntsälän Yrityskehitys Oy:lle. Tämä opinnäytetyö on luonteeltaan matkustajaliikennelaskentatutkimus, ja sen päätarkoitus oli selvittää Mäntsälän juna-aseman päivittäinen matkustajamäärä. Sivuseurantoina tarkkailtiin juna-aseman lippuautomaatin käyttöä, aseman ajoneuvojen ja polkupyörien pysäköintialueiden riittävyyttä, juna-aseman uuden kaupan käyttöastetta ja asema-alueen odotustilojen nykytilaa. Tutkimuksesta saadut hyödyt menivät toimeksiantajan käyttöön kokonaisuudessaan.

Tutkimusmenetelmänä tässä työssä käytettiin havainnointia, joka on luokiteltavissa määrälliseksi tutkimusmenetelmäksi. Havainnointi tapahtui käytännössä Mäntsälän juna-asemalla.

Kerättyjen tutkimustulosten pohjalta todettiin, että Mäntsälän asemaa käyttää noin 1500–2500 matkustajaa päivittäin Helsingin ja Lahden suuntiin kokonaisuudessaan. Tutkimuksen sivuongelmista tiivistetysti: lippuautomaattia käytettiin runsaasti, pysäköintialueilla oli riittävä kapasiteetti, aseman kaupan käyttöaktiivisuus oli suurta ja heikoimpana osa-alueena aseman odotustilat, joihin ei sisältynyt lämmitettyä odotustilaa ja olemassa olevat penkit olivat käytön kannalta huonoja.

Tutkimuksen avustamana Mäntsälän Yrityskehitys Oy sai tietoa Mäntsälän juna-aseman käyttäjämääristä, jonka kautta se kykenee kehittämään kuntaa.

Non-motorized traffic count at Mäntsälä’s railway station

Moving using only body’s muscles have existed long before the time of automobiles, nevertheless it has not been monitored as widely as the latter. In many cases data is scarce because of the lack of counting data on non-motorized traffic and because this kind of counting is still ascending as a method. So the subject needs fast more research done to it. There is not much information about best and cheapest ways to conduct a non-motorized traffic counts. This is because of the small volumes and strong variability of non-motorized traffic compared to motorized traffic.

This thesis was done as an assignment to Mäntsälä’s Yrityskehitys Ltd. At the bottom of the thesis was an idea of it being a survey of passenger counting, and its main objective was to find out what is daily amount of passengers using Mäntsälä’s railway station. As the side objectives were: How much is the station’s ticket machine used? How is the capacity of parking slots for vehicles and bicycles faring? Is the stations new-built market widely in use? What is the status of the station’s waiting areas? The benefits gained from this thesis were given completely to the thesis’ principal.

The research method used was observing, which is considered a quantitative method. The observing took place at Mäntsälä’s railway station.

Judging by the gained results the amount of passengers using Mäntsälä’s station daily is approximately 1500 to 2500 people. This includes the both ways to Helsinki and Lahti. Of the side objectives in compact: the ticket machine is widely used, the parking slots have good capacity, the station’s market is used a lot, and as the worst are the station’s waiting areas which do not include a warmed room and the existing benches are too few and uncomfortable.

With the results gained from this thesis Mäntsälä’s Yrityskehitys Ltd got data about the daily amounts of passengers in Mäntsälä’s railway station, and by using this information it can develop the municipality.