Bioetanolin liikennekäytön kehittäminen : E85-muutossarjan testaus

Abstract

Bioetanolin liikennekäytön lisääminen ja kehittäminen on ajankohtaista, jotta liikenteen päästöjen vähentämiseen kohdistuvat tavoitteet saavutettaisiin. Tavallisessa bensiiniautossa voidaan alkaa käyttää bioetanolipohjaista E85-polttoainetta tekemällä autoon etanolikonversio, jossa ajoneuvoon asennetaan E85-muutossarja.

Opinnäytetyö on laadittu Maa- ja metsätaloustuottajain keskusliitto MTK ry:lle, joka kiinnostui tarjoamaan jäsenilleen etanolikonversion edulliseen jäsenhintaan. MTK kokosi testiryhmän testaamaan E85-polttoaineen käyttöön siirtymistä. Opinnäytetyön tavoitteena oli selvittää, onko muutossarjan asennus ja E85-polttoaineella ajo taloudellisesti kannattavaa tavalliselle autoilijalle sekä aiheuttaako tekninen toimivuus muutostarpeita ajo- ja käyttötottumuksiin.

Opinnäytetyön teoriaosuus käsittelee liikenteen biopolttoaineita ja niihin liittyvää verotusta sekä pohtii biopolttoaineiden haasteita ja tulevaisuutta keskittyen Suomen tilanteeseen. Lisäksi kerrotaan muutossarjan asennuksesta ja toiminnasta sekä etanolikonversion jälkeen ajoneuvolle tehtävästä muutoskatsastuksesta. Tutkimusosuudessa on analysoitu testiryhmän kokemuksia, laskettu testiryhmän ajopäiväkirjojen pohjalta taloudellista kannattavuutta ja tehty herkkyystarkasteluja taloudelliseen kannattavuuteen.

Tulokseksi saatiin, että testaajat kokivat E85-polttoaineen käyttämisen helppona ja hyvänä vaihtoehtona. Testiryhmän keskiarvoista laskettujen tulosten perusteella muutossarjan hankinta osoittautui myös taloudellisesti kannattavaksi vaihtoehdoksi. Suuria säästöjä korkeaseosetanolilla ajettaessa ei testiryhmän keskiarvojen perusteella saavuteta ja kannattavuus on altis etanolikonversion ja polttoaineen hinnan sekä verotuksen muutoksille. Ympäristöystävällisemmän polttoaineen ja kotimaisen työn arvostajalle siirtyminen bioetanolin käyttöön on kuitenkin kannattava muutos, josta bonuksena voi saada hieman säästöä polttoainekuluissa.

It is essential to increase and develop the use of bioethanol in traffic, in order to accomplish the goals of reducing traffic emissions. One may start to use bioethanol-based E85 fuel in ordinary gasoline-driven cars by making an ethanol conversion in which the vehicle is installed with an E85 conversion. This thesis was commissioned by The Central Union of Agricultural Producers and Forest Owners (MTK), which was interested in offering its members the ethanol conversion at an inexpensive price. MTK assembled a test crew to test the transition into using E85 fuel. The goal of the thesis was to examine whether installing the conversion and driving with E85 fuel would be cost-effective for a regular car user and whether the technical functionality would require a change in the habits of driving and using the vehicle.

The theory part of the thesis deals with bio-fuels in traffic and related taxation. It also reflects on the challenges and future of bio-fuels, focusing on the situation in Finland. In addition, the thesis deals with the installation of the modification and the inspection made to the vehicle after ethanol conversion. In the empirical part there is an analysis of the experiences of the group of people testing the modification, calculations of the cost-effectiveness based on their drive-journals, and a sensitivity analysis for cost-effectiveness.

The outcome shows that the people testing the modification experienced using E85 fuel as an easy and good alternative. Based on the results calculated by using the mean value of variates from the test group´s drive-journals, acquiring the modification was also found to be an economically worthwhile option. The gained savings of using high-alloy ethanol when driving will not be great, according to the test group´s averages, and cost-effectiveness is sensitive to changes in the price of ethanol-conversion and fuel as well as in taxation. Nevertheless, transition into using bioethanol is worthwhile for one who values a more environment-friendly fuel and domestic labour. As a bonus one can get some moderate savings in fuel expenses.