Kaakkois-Suomen tavaraliikenneselvitys

Abstract

Työn tarkoituksena oli selvittää nykyisen Kaakkois-Suomen alueen tavaraliikenteen osuus ja merkitys Suomen tavaraliikenteessä. Lisäksi työn tavoitteena oli antaa kuva Kaakkois-Suomen alueen tavaraliikenteen määristä ja suuntautumisista kaikkien kuljetusmuotojen osalta. Työ tehtiin Kaakkois-Suomen ELY-keskukselle, joka halusi selvityksen nykyisen Kaakkois-Suomen alueen tavaraliikenteestä.

Tässä työssä käsiteltiin raskasta liikennettä ja tavaraliikennemääriä tie-, rautatie-, vesi- ja lentoliikenteen osalta. Kuljetusmuotojen liikennemääriä verrattiin Suomen kokonaisliikennemääriin, jotta saatiin kuva Kaakkois-Suomen osuudesta ja merkityksestä Suomen liikenteessä. Työssä kuvattiin alueen liikennejärjestelmää tavaraliikenteen näkökulmasta sekä käsiteltiin liikennettä synnyttäviä ja välittäviä toimijoita, koska nämä vaikuttavat tavaraliikenteen määriin ja suuntautumisiin. Kuljetusten ympäristövaikutuksia sivuttiin työssä, koska ympäristöasiat ovat ajankohtaisia. Raja- ja transitoliikenteen määriä selvitettiin ja pohdittiin tavaraliikenteen tulevaisuuden näkymiä ja trendejä. Työssä havaittiin, että vuonna 2008 Kaakkois-Suomen maantieverkon osuus koko Suomen tieverkosta oli vain 5,3 prosenttia, mutta alueella kulki noin 13 prosenttia koko maantieliikenteen tavaravirroista. Kaakkois-Suomen rataverkon pituus oli noin 6–7 prosenttia koko Suomen rataverkon pituudesta, mutta kuitenkin esimerkiksi Kouvola–Luumäki-rataosuuden tavaramäärä oli noin 28 prosenttia koko maan rautateiden tavaraliikenteestä. Kaakkois-Suomen satamien osuus kaikkien Suomen satamien kokonaistavaraliikenteestä oli noin 16 prosenttia, kauttakulkuliikenteestä noin 60 prosenttia ja konttiliikenteestä noin 50 prosenttia. Lentorahtia Kaakkois-Suomessa oli vain vähän. Näistä määristä voitiin todeta, että tavaraliikenne Kaakkois-Suomessa on keskimääräistä tasoa vilkkaampaa.

Työn aineisto kerättiin pääasiassa Internetistä virastojen sivuilta, koska niiden julkaisut ja tilastot ovat kattavia. Työssä käsiteltiin liikennemääriä pitkälti vuoden 2008 lukujen perusteella, koska kaikesta ei ole ollut uudempaa tietoa saatavilla. Työssä tuotiin kuitenkin esille talouden taantuman vaikutukset liikennemääriin. Työn tuloksena syntyi kattava selvitys Kaakkois-Suomen alueen tavaraliikenteestä sekä alueen tavaraliikenteen osuudesta ja merkityksestä koko Suomeen verrattuna.

The purpose of this research was to find out the proportion and signification of freight traffic in the current area of Southeast Finland compared to the whole Finland. Furthermore, the aim of this research was to find out volumes and orientations of freight traffic of Southeast Finland including all transportation modes. This research was commissioned by the Centre for Economic Development, Transport and the Environment of Southeast Finland, who wanted the freight traffic research of the current area of Southeast Finland.

In this research, the heavy traffic and freight traffic volumes including road, railway, water and air transport were determined. Traffic volumes of different transportation modes were compared to the total traffic volumes of Finland in order to get the picture from the role and signification of Southeast Finland in Finland’s traffic. In this research, the area’s transport system was described and logistic players were dealt with from the perspective of freight traffic, as these affect the freight volumes and orientations. Environmental impacts of transportation were dealt briefly with because environmental issues are topical. Border and transit traffic volumes were identified and future trends and prospects were discussed. In this research it was observed that in the year 2008 the proportion of Southeast Finland’s road network from the entire Finland’s network was 5,3 percent but in the district there was about 13 percent of the entire road freight traffic. The length of Southeast Finland’s railway network was about 6–7 percent of the entire Finland’s railway network, however, for instance freight traffic in the rail of Kouvola–Luumäki was about 28 percent of the entire railway’s freight traffic. Southeast Finland’s ports’ proportion of all Finland’s ports’ total freight traffic was about 16 percent, transit traffic about 60 percent and container traffic about 50 percent. There is only little airfreight in the Southeast Finland. It was concluded that freight traffic in Southeast Finland is above the average level.

Data for this research was collected from the Internet pages of the agencies because of their comprehensive publications and statistics. This research mainly dealt with the traffic volumes in the year 2008 figures, because there was not always more recent information available. In this research, however, the effects of economic slowdown on traffic volumes were taken into account. As a result, the comprehensive freight traffic research of Southeast Finland was completed and the area’s signification of freight traffic compared to the whole Finland was determined.