Laivapaloista laaditut raportit palokoulutuksessa

Abstract

Laivapalo on vakava onnettomuus, joka voi uhata ihmistä tai ympäristöä. Lloyd's List Intelligencen vuonna 2015 tekemän tilaston mukaan Euroopan laivaliikenteessä syttyy vuosittain 50–90 laivapaloa, joista vakavia on noin kymmen. Aluksen henkilökunnalla on tärkeä rooli vastata aluksen paloturvallisuudesta ja tarvittaessa ryhtyä sammuttamaan laivapaloa. Kansainvälisesti hyväksytty sopimus Standards of Training Certification and Watchkeeping määrittää laatu- ja vähimmäistason henkilökunnan palokoulutukselle. Tämä opinnäytetyö on laadullinen tutkimus, jossa tutkimustuloksia analysoidaan dokumentti-analyysin avulla. Tutkimusaineisto perustuu viiteen onnettomuustutkinnassa laadittuun tutkintaraporttiin. Raporteista tutkitaan tapahtumia, jotka voivat vaikuttaa positiivisesti merenkulun palokoulutukseen. Tutkimukseen tarkoituksena on kehittää merenkulunturvallisuuskoulutuksen sisältöä. Raportit ovat Euroopassa tapahtuneista laivapaloista ja näiden sammutustoimista. Laivapalojen luonne on muuttunut vähän viimeisen kymmen vuoden aikana, mutta viime vuosina on ollut vakavia vaaratilanteita ja muutamia erittäin tuhoisia laivapaloja Euroopan merialueilla. Vakavimmat ja muun muassa matkustajien henkeä uhanneet laivapalot ovat syttyneet autokansilla ajoneuvoista tai rekkaperävaunuista. Uusi uhka ovat ajoneuvojen polttoaineet, jotka ovat modernisoitumassa ja niistä on oletettavissa uusi paloriski erityisesti matkustaja-aluksilla. Opinnäyteyön tutkimustulokset nostivat esille muun muassa kiinteän sammutusjärjestelmän käyttötarpeen palon alkuvaiheessa ja nopean päätöksenteon merkityksen sammutustyön johtamisessa. Laivapalossa aikaa päätöksentekoon on vähän ja tässä lyhyessä ajassa sammutustyön johtavan tulee arvioida ja päättää jopa aluksen mahdollisesta evakuointitarpeesta. Jotta tuloksien mukaisiin tavoitteisiin päästään, tulee vastaavan kaltaisia tilanteita harjoitella esimerkiksi sovelletuin harjoituksin ja hallitussa koulutusympäristössä.

Asiasanat: Laivapalot, tutkimusraportit, merenkulun turvallisuuskoulutus

Fire on board a ship is one of the most serious risks for persons and for the surrounding environment. According to Lloyd's List Intelligence 2015 it has estimated that there have been approximately 50-90 ship fires every year in Europe. Ten of them are serious accidents. The crew onboard has the responsibility to maintain the fire safety onboard and if needed they also fight fire. The international Standards of Training Certification and Watchkeeping convention sets qualification and minimum requirements for the fire safety training of seafarers. The methodology of the thesis is a qualitative study and analysis of documentary evidence based on accident investigation reports of shipboard fires. The objective of the thesis is to improve maritime fire safety training. The material that has been collected for the thesis is form five different shipboard fires and firefighting operations in European territorial waters. The nature of shipboard fires has not changed very much over the last ten years but in the recent years there have been serious situations and a few very disastrous fires in Europe. The most disastrous life threatening fires have ignited on car decks due to electrical failures on vehicles and semi-trailers. The new fire safety risks onboard especially on passenger ships are modern fuels that are under progression. The findings of the thesis highlight among others that the use of fixed fire extinguishing system in the early stage of fire and fast decision making are needed. The decision making during a shipboard fire is important because the time is limited. In a short period of time one who is in charge of firefighting operation has to estimate and make a decision whether to evacuate the ship or not. To achieve this goal one has to exercise similar situations at a proper training area.

Key words: Shipboard fires, investigation reports, maritime safety training