Sataman terminaaliliikenteen ohjaus sisäisillä tieväylillä ja Tullin paikoitusalueella

Abstract

Liikennemäärät ovat olleet kasvussa Suomen satamien osalta koko 2000-luvun ajan. Nykyisen maailmanlaajuisen taloudellisen taantuman takia tilanne on kuitenkin liikennemäärien tarkkailua ajatellen poikkeuksellinen ja tarjoaa hyvän mahdollisuuden tutkia aiempia vuosia ja ennakoida tuleva liikennemäärien kasvu.

Opinnäytetyön tavoitteena oli selvittää, kuinka Kotkan sataman sisäistä terminaaliliikennettä olisi mahdollista valvoa ja ohjata paremmin sekä sisäisillä tieväylillä että paikoitusalueilla. Tutkimuksessa pyrittiin selvittämään paikoitusalueiden nykyinen kapasiteetti ja käyttöaste. Tarkoitus oli näiden tietojen sekä edellisten vuosien liikennetilastojen avulla selvittää nykyisten pullonkaulatilanteiden syntyä ja pohtia entistä parempia valvonta- ja ohjauskeinoja, kun liikennemäärät alkavat jälleen kasvaa.

Kotkan satamassa terminaaliliikenteen pullonkaulatilanteet kohdistuvat kolmen pääpisteen, eli satamaoperaattoreiden infopisteen, konttiterminaalialueen ja tullin palvelupisteen, välille. Näiden väliset tietokatkokset ja resurssivaje aiheuttavat sataman sisäisten tieväylien ruuhkautumista Tullin paikoitusalueiden täytyttyä.

The traffic volume at Finnish ports has been increasing throughout the 21st century. Owing to the current global economic recession, the situation is exceptional and offers a good opportunity to examine the trend of traffic flow over the past years and predict the future traffic growth.

The aim of this thesis was to determine how to make the internal traffic flow more efficient in the port of Kotka area and how to improve the monitoring of both the internal roads and the parking areas. Existing data was gathered from the gateways, and traffic statistics of the previous years were analyzed. The result of this analysis was used to identify the causes of the bottleneck situations. Furthermore, it served as a tool for developing better monitoring and controlling methods before the traffic flow starts to grow again.

The results indicate that bottleneck situations at the port of Kotka area concentrate on three key areas, which are the gateway operations, the info point and the container terminal area. Information gaps between these critical points and the reduced human resources are causing congestion on the internal roads when the Customs’ own parking areas are full.