Pelastusmuodostelmien resurssit Keski-Uudenmaan pelastusalueella ilmaliikenteen onnettomuusvaara–tilanteiden aikana Helsinki-Vantaan lentoasemalla vuosina 2015 – 2016

Abstract

Työssä on tutkittu vuosien 2015-2016 tapahtuneiden Helsinki-Vantaan lentoaseman ilmaliikenteen onnettomuusvaara -tilanteiden aikoina pelastusalueella olevien sammutus- ja pelastusyksiköiden tilatieto eli status. Jos vaaratilanne olisi päätynyt mahdolliseen onnettomuuteen, on tärkeää tietää etukäteen oletusarvoisesti varattujen resurssien realistinen status. Sen tiedon pohjalta voidaan suunnitella korvaavia järjestelmiä alueen pelastusresurssien paikkaamiseksi. Menetelmällinen ratkaisu oli tutkia kaikki ilmaliikenteen onnettomuusvaara -tilanteet PRONTO järjestelmästä. Sen avulla selvitettiin yksiköiden status. Apuna käytettiin myös PRONTO:n karttapohjaa etäisyyksien mittaamiseksi.

Kehittämistehtävänä oli kehittää suosituksia, jotka takaavat nopean ja tehokkaan pelastustoiminnan aloittamisen mahdollisessa ilmaliikenteen onnettomuustapauksessa. Tavoitteena on paikata vajeita ennakkoon pelastusalueella.

Viitekehyksenä toimivat mm. Pelastuslaki, EU OPS (Euroopan Unionin asetukset), ”Pelastus-toiminnan johtamisen yleisohje – PelToimJohtYlOhje” (HIKLU –pelastuslaitokset) sekä ”Toiminta Ilmaliikenteen onnettomuus- ja vaaratilanteissa Helsinki-Vantaan lentoasemalla ja sen lähialueilla”-ohje (HIKLU –pelastuslaitokset).

Keskeinen tulos tutkimuksesta oli se, että joka neljännessä tilanteessa, jossa pelastustoimen resursseja olisi tarvittu mahdollisessa onnettomuustilanteessa, ei ollut saatavilla vastesuunnittelun mukaisesti.

In this thesis, the status of the rescue and extinguishing units at Helsinki-Vantaa airport in 2015-2016 was investigated, and the focus was on situations, where there has been a risk of air traffic accidents. If a hazardous situation results in a potential accident, it is important to know in advance the realistic status of the resources allocated by default. On the basis of that information, it is possible to design substitute systems for the resources of rescue areas in the region. The methodological solution was to investigate all the aviation accident hazards in 2015 – 2016 in the PRONTO system. The PRONTO mapbase was used to investigate the status of rescue units, as well as to measure distances.

The development task was to create proposals that ensure fast and efficient emergency operations in the event of an aviation accident. The aim was to cover the deficits in the rescue area.

The reference framework in this thesis is, for example, Rescue Act, EU OPS, a manual on managing rescue operations and a manual on operating in accidents and emergencies in air traffic by the Rescue Departments of the Metropolitan area.

A key result of the study was that in every fourth case, where rescue resources would have been needed in a potential accident situation, they were not available according to the emergency response plans.