Rautatievaihteiden ennakoiva kunnossapito

Abstract

Tässä työssä tutkittiin rautatievaihteiden kunnossapitoa Suomen valtion rataverkolla. Työn tavoitteena oli selkeyttää vaihdekunnossapidon prosessia ja määrittää kunnossapidon ennakoitavuuteen oleellisesti vaikuttavia tekijöitä. Lisäksi työssä käsiteltiin ennakoivan kunnossapitotavan kannalta keskeisiä ongelmakohtia. Työn tilaajana toimi Destia Rail Oy, joka vastaa radan kunnossapidosta kunnossapitoalueilla 5, 6, 8, 9, 11 ja 12, joka on n. 55 % kaikista valtion rataverkon kunnossapitourakoista.

Työ toteutettiin kirjallisuusselvitysten ja asiantuntijahaastattelujen perusteella. Lisäksi työssä hyödynnettiin vaihteiden kunnossapidosta kertynyttä työkokemusta. Työn alkuosassa käsiteltiin rautatievaihteen rakennetta ja sen perusperiaatteita, vaihteiden historiaa ja nykytilaa rataverkolla, kunnossapidon perusteita sekä vaihteen elinkaareen keskeisesti vaikuttavia seikkoja. Tämän jälkeen työssä määriteltiin sellainen vaihteista saatava tieto, jota voidaan hyödyntää kunnossapidon ennakoitavuuden varmistamiseksi. Työn loppuosassa käsiteltiin ennakoivan kunnossapidon tavoitteita ja niiden saavuttamiseen keskeisesti vaikuttavia kunnossapitotoimia, sekä vaihteista saatavan tiedon hyödyntämistä ennakoivan kunnossapidon suunnittelussa.

Työn tuloksena selvisi, että vaihteiden kunnossapito on laaja ja monialainen prosessi, jonka kokonaistaloudellinen toteuttaminen vaatii tarkkaa suunnittelua ja analyyttistä tiedon käsittelyä. Rautatievaihteiden ennakoivan kunnossapidon toteuttamisessa avainasemaan nousevat elinkaaren hallintaan ja ylimääräisten kustannusten ehkäisyyn liittyvät tarkastelut.

This thesis studied the maintenance of railway turnouts in the Finnish state railroad network. The aim of the study was to clarify the railway turnout management process, and determine the factors that affect substantially the maintenance predictability. In addition, the work focused on the issues of concern for preventive maintenance. The thesis was commissioned by Destia Rail Co, which is responsible for the maintenance regions 5, 6, 8, 9, 11 and 12. This is approximately 55% of all the contracts in the state railroad network.

The study was executed based on literature reviews and expert interviews. In addition, the work experience gained from the maintenance of railway turnouts was utilized in the work. The first part of the thesis covered the structure and basic principles of railway switches, their history and the current state of the rail network, the basics of maintenance and the key factors affecting the life cycle of railway switches. After that, the study defined information from the turnouts that can be utilized to ensure the predictability of maintenance. In the remainder of the thesis, the objectives of preventive maintenance and the key maintenance elements, as well as the utilization of information from the switches were discussed concerning the planning of anticipatory maintenance.

The results of the work indicate that the maintenance of railway turnouts is a large and multidisciplinary process, whose overall economic implementation requires precise planning and analytical processing of data. Lifecycle management and the prevention of extra costs are the key factors of proactive maintenance of railway turnouts.