Tilannetietoisuuden muodostaminen lentoaseman poikkeustilanteissa

Abstract

Tämän opinnäytetyön tarkoitus on tutkia tilannetietoisuuden muodostamista Helsinki-Vantaan lentoaseman poikkeustilanteissa. Teknologian nopea kehitys antaa paljon uusia mahdollisuuksia informaation välittämiseen, mutta teknologian tulee ensisijaisesti tukea ihmisten toimintaa turvallisuuskriittisissä toiminnoissa. Työn tavoitteena on tutkia poikkeustilanneorganisaation informaatioketjun toimintaa ihmisten näkökulmasta ja selvittää voidaanko informaation välittämistä parantaa teknologian avulla. Helsinki-Vantaan lentoasema on osa Suomen kriittistä infrastruktuuria ja poikkeustilanteiden vaikuttavuus saattaa olla merkittävä. Poikkeustilanteiden aikana informaation jakaminen tapahtuu tilannekuvajärjestelmän avulla. Tilannekuvajärjestelmä vaatii luotettavat verkkoyhteydet. Poikkeustilanteen sijainti saattaa olla kiinteiden verkkoyhteyksien ulottumattomissa, jolloin informaation välittämisessä hyödynnetään mobiiliverkkoja. Helsinki-Vantaan lentoasemalla on käytössä yksityinen mobiiliverkko. Opinnäytetyön yhtenä tavoitteena on tutkia yksityisen mobiiliverkon soveltuvuutta osaksi tilannekuvajärjestelmää. Opinnäytetyön teoreettinen viitekehys muodostuu kahdesta osa-alueesta. Teoreettinen viitekehys pohjautuu pääasiassa tutkimuksiin, jotka käsittelevät ihmisten toimintaa poikkeustilanteissa. Tilannetietoisuuden muodostaminen, päätöksenteko ja ihmisen kuormittuminen ovat tärkeässä roolissa poikkeustilanteiden aikana. Teknisessä osuudessa tutkitaan yksityisen mobiiliverkon toimintaa ja mahdollisuuksia toimia osana tilannekuvajärjestelmää. Opinnäytetyötä varten on tehty kahdenlaisia haastatteluja. Yksityisen mobiiliverkkoihin liittyvien haastatteluiden tarkoituksena oli kartoittaa teknologisia mahdollisuuksia ja verkon käyttökokemuksia muissa toiminnoissa Helsinki-Vantaan lentoasemalla. Tutkimuksen analyysiosuuteen liittyvät haastattelut tehtiin Helsinki-Vantaan lentoaseman poikkeustilanneorganisaation eri tasoilla työskenteleville henkilöille. Haastatteluiden tarkoituksena oli selvittää henkilöiden tilannetietoisuuden muodostamista, kuormittumista ja päätöksentekoa poikkeustilanteiden aikana. Johtopäätös tehtyjen haastattelujen perusteella on, että poikkeustilanneorganisaation informaatioketjuun kohdistuu häiriötekijöitä, jotka vaikeuttavat henkilöiden tilannetietoisuuden muodostamista. Haastateltavat esittivät myös tarpeen tilannekuvajärjestelmän laajentamiselle. Tutkimuksissa selvisi myös, että yksityisen mobiiliverkon avulla voidaan tuottaa riittävän luotettavat yhteydet tilannepaikalta. Kehitysehdotuksena on esitetty malli, joka täydentää olemassa olevaa tilannekuvajärjestelmää reaaliaikaisen videokuvan avulla. Jatkokehitysehdotuksina on esitetty lisätutkimuksia yksityisen mobiiliverkon hyödyntämiseen turvallisuuskriittisissä toiminnoissa sekä harjoittelun suunnittelua ja lisäämistä operatiivisen toiminnan parantamiseksi poikkeustilanteissa.

The purpose of this thesis is to investigate the process of establishing a situational awareness in exceptional situations at the Helsinki-Vantaa airport. The rapid development of technology provides many new opportunities for information transmission. However, technology must primarily support people’s activities during safety critical operations. The objective of the thesis is to examine the activities and needs of the emergency organization, specifically from the point of view of the acting people and to determine whether information transmission can be improved through technology. The Helsinki-Vantaa Airport is a part of Finland’s critical infrastructure, and the impact of exceptional situations may be significant. During exceptional situations information is transmitted via a situational awareness system. The situational awareness system requires reliable network connections. The location of an exceptional situation may be beyond the reach of fixed network connections, whereby mobile networks are utilized to convey information. One of the purposes of this thesis is to study the suitability of the private mobile network as a part of the situational awareness system. The theoretical framework of the thesis covers two sub-areas. The theoretical framework is mainly based on studies on people’s behavior in exceptional situations. Forming a situational awareness, decision-making and human burdens in exceptional situations play an important role in managing exceptional situations. In the technical section, the knowledge focuses on private mobile network connections and suitability as a part of the situational awareness system. Two types of interviews were carried out during the study. Firstly, interviews that deal with mobile technology were aimed at mapping technological opportunities and operating experiences in other activities at the Helsinki-Vantaa Airport. Secondly, interviews in the analytical section of the study were addressed at persons working at different levels of the emergency organization at the Helsinki-Vantaa Airport. The purpose of the analyzed interviews was to examine the formation of the situational awareness, human burden and the decision-making process of people in exceptional situations. In conclusion, the interviews with the emergency organization actors revealed potential disturbances in the information chain that hamper the formation of people’s situational awareness. The interviewees also pointed out the need to extend the existing situational awareness system with real-time video from the accident scene. The research clearly shows that the private mobile network makes it possible to produce sufficiently reliable connections to send real-time video from a scene of an accident or other exceptional situation to the whole emergency organization. As a development proposal, a model is presented. It extends the current situational awareness system with real-time video, which is transmitted via a private mobile network. Finally, further development of the private mobile network in safety-critical operations as well as planning and adding training in emergency processes are required to improve the operational performance. These are the two presented development proposals.