JAKAMATTOMIIN LÄHETYKSIIN LIITTYVIEN ONGELMIEN KOHDENTAMINEN : Case: Schenker Cargo Oy

Abstract

Opinnäytetyön tarkoituksena oli kohdentaa ongelmat, jotka liittyvät Schenker Cargo Oy:n Mobaus-toiminnanohjausjärjestelmässä näkyviin jakamattomiin lähetyksiin. Nämä ongelmat olivat suurelta osin järjestelmään liittyviä, sillä suuri osa niistä lähetyksistä, jotka järjestelmän mukaan olivat jääneet jakamatta, oli todellisuudessa jaettu. Tutkimus rajattiin koskemaan vain niitä jakamattomia lähetyksiä, jotka liittyivät Schenker Cargo Oy:n Helsingin C-terminalista tapahtuvaan kappaletavaran jakelutoimintaan. Tutkimus tehtiin ajojärjestelyn näkökulmasta.

Luonteeltaan tutkimus oli kvantitatiivinen, vaikka mukana oli myös kvalitatiivista aineistoa. Kvantitatiivinen aineisto kerättiin Mobaus-järjestelmässä olevalta KJA-00-jakosuunnittelupöydältä, josta pystytään toteamaan lähetykset, jotka ovat jääneet jakamatta. Nämä lähetykset analysoitiin lähetyskohtaisesti ja tulokset kirjattiin Excel-taulukkoon.

Otannan perusteella voitiin todeta seuraavaa: Mobaus-toiminnanohjausjärjestelmän KJA-00-jakosuunnittelupöydällä näkyvistä jakamattomista lähetyksistä 41 % oli lähetyksiä, jotka oli siirretty Schenker Expressille, 36 %:ssa virhe ei liittynyt suoraan C-terminaalin jakelutoimintaan, 18 % oli jäänyt jakamatta, 4 % oli kiinnitetty väärin ja 1 %:ssa oli tapahtunut virhe rahtikirjan kiinnitysvaiheessa.

Tutkimuksen perusteella voitiin päätellä, että suurimpaan osaan niistä jakamattomista lähetyksistä, jotka näkyivät jakosuunnittelupöydällä, ajojärjestely pystyi vaikuttamaan vain korjaavilla toimilla. Ajojärjestely pystyi vaikuttamaan toimillaan suoraan vain 23 %:iin järjestelmässä näkyvistä lähetyksistä.

The aim of this thesis was to identify problems linked with shipments shown as undelivered in the Mobaus enterprise resource planning system of Schenker Cargo Oy. These problems were largely system-related as a major part of the shipments shown as undelivered in the system had actually been delivered. The study was focussed on those undelivered shipments that were connected with the parcelled goods delivery operations originating from the Helsinki C-terminal of Schenker Cargo. The study was carried out from the perspective of the transport coordination staff.

The study was quantitative in nature although it also included some qualitative data. The quantitative data were collected from the KJA-00 distribution design table of the Mobaus system. This was possible as the table shows the shipments that have not been delivered. These shipments were analysed one by one, and the results were entered in an Excel table.

On the basis of the sample taken, the following observations could be made: Of the undelivered shipments shown in the Mobaus KJA-00 distribution design table, 41% were shipments transferred to Schenker Express, 36% involved an error not directly connected with the delivery operations of the C-terminal, 18% had not been delivered, 4% had been bound incorrectly, and 1% of the cases involved an error that had occurred at the binding stage of the consignment note.

The study suggested that a majority of the undelivered shipments shown on the distribution design table were such that the transport coordination staff could only influence them through corrective measures. The transport coordination staff was able to take direct corrective measures with regard to only 23% of the shipments shown as undelivered in the system.