Moottoridynamometri

Abstract

Työskennellessäni Koiviston Auto – konsernin keskusvarastolla kesäisin ammattikorkeakouluopintojen lukukausien välissä, todettiin keskuskorjaamolla tarve laitteelle, jolla kunnostettuja moottoreita voitaisiin koeajaa ennen alustaan asennusta. Alunperin oli tarkoitus valmistaa yksinkertainen ja kustannuksiltaan mahdollisimman edullinen teline, jossa moottoreita voitaisiin koeajaa ilman kuormaa. Suunittelun alkuvaiheessa heräsi kuitenkin ajatus jonkinlaisen jarrun liittämisestä kokoonpanoon, jolloin myös moottorin ahtopainetta päästäisiin havainnoimaan. Tarkoitukseen löytyi sopiva Schenck-merkkinen hydraulinenjarru mekaanisine mittalaitteineen ja moottoripukkeineen. Käytännössä tämän jälkeen tehon mittaamatta jättämiselle ei enää ollut perusteita, joten lopullista laitetta voidaan kutsua moottoridynamometriksi.

Ajanpuutteen vuoksi jouduin kuitenkin rajaamaan opinnäytetyön aiheeksi moottoridynamometrin suunnittelutyön ja itse toteutus siirtyi tulevaisuuteen. Suunnittelun lähtökohdat määrittyivät näin ollen hankitun jarrun ja moottoripukin ympärille. Laitetta suunniteltaessa kiinnitettiin huomiota varastossa jo valmiiksi oleviin komponentteihin ja raaka-aineisiin, joita voitaisiin hyödyntää projetissa. Tarvittavia osia etsittäisiin myös mahdollisuuksien mukaan käytettyinä. Näin toimimalla on pyrittiin alentamaan kokoonpanoon kuluvia kustannuksia.

The central storage of the Koiviston Auto group needed equipment which would be suitable to test an engine before it is assembled to a chassis, which became the topic for this bachelor´s thesis. At the beginning it was supposed to be a simple and cheap rack, which would allow engines to be run without load. After the designing was started, an idea arose of combining some kind of brake to the assembly, which would allow inspection of engines charge air. For this purpose a Schenck brand hydraulic brake with mechanical measuring instruments and an engine rack were used. Since there were no reasons not to measure engine power the final design can be called an engine dynamometer.

Due to the lack of time, the study only focused on the design work. The building phase itself will be executed in to the future. The bases of design were therefore the earlier bought hydraulic brake and the engine rack. When designing, the ma-chine parts and materials already in our possession were used in this project. Used parts were also utilized as much as possible. This way the costs of the project were reduced significantly.