Gonqingin DigiEcoCityn joukkoliikenteen linjastovaihtoehtojen vertailu ja terminaalin toimivuuden arviointi simuloimalla

Abstract

Opinnäytetyön tarkoituksena oli tutkia ja vertailla Kiinaan rakennettavan kau-pungin, Gongqingin DigiEcoCityn joukkoliikennevaihtoehtoja simuloinnin avulla. Työssä selvitettiin, minkälainen terminaaliratkaisu, linjastorakenne ja kalustokoko palvelevat parhaiten ennustettua bussiliikenteen kysyntää.

Työssä tarkasteltiin kolmea eri terminaaliratkaisua, kahta eri linjasto- sekä kahta eri bussityyppiä. Linjastovaihtoehdot koostuivat yhdestä sisäisestä linjasta sekä yhdestä tai kahdesta ulkoisesta linjasta. Simuloinneissa käytettiin telibusseja, joiden kapasiteetti on 80 matkustajaa ja tuplanivelbusseja, joiden kapasiteetti on 150 matkustajaa. Simuloimalla tutkittiin yhteensä 12 erilaista terminaali- ja linjastovaihtoehtoa. Simuloinnit koskivat aamunhuipputunnin liikennettä.

Simulointia varten mallinnettiin liikenneverkko ja muita tarvittavia elementtejä kuten rakennuksia sekä terminaalin portaita ja laitureita. Terminaalin maanalai-sia laitureita käyttävät ulkoiset bussit ja katutasolla sijaitsevia laitureita kaupun-gin sisäinen linja.

Simuloinnit tehtiin VISSIM-mikrosimulointiohjelmalla. Tulokset perustuvat simulointien visuaaliseen analysointiin sekä simulointien avulla laskettuihin erilaisiin joukkoliikennettä ja kevyttä liikennettä kuvaavia tunnuslukuihin. Näitä ovat bussien vuoroväli, matka-aika ja keskimääräinen matkustajamäärä, terminaalin pysäkkien varausasteet sekä matkustajien kävelyaika odotuslaiturien välillä. Lisäksi odotuslaitureiden mitoitusta varten laskettiin matkustajien määrät odotuslaiturin pinta-alaa kohti.

Parhaassa terminaalivaihtoehdossa katutason pysäkit sijaitsevat keskustan kahden eri kadun varressa. Parhaassa linjastovaihtoehdossa kaupungin ulkoi-nen liikenne hoidetaan kahdella linjalla ja busseilla, joiden kapasiteetti on 150 matkustajaa. Sen sijaan kaupungin sisäisellä linjalla on järkevämpää käyttää pienempiä busseja.

The purpose of this study was to study and compare different alternatives for public transport system with simulation to the new city of China, Gongqing Di-giEcoCity. The study examined what kind of terminal option, structure of the service network and transportation fleet are the most feasible to serve fore-casted amount of passengers.

Three different terminal options, two service networks and two different bus types were analysed in this report. Service networks consist of one inner bus line and one or two outer bus lines of the city. The options of the passenger capacities of buses were 80 passengers and 150 passengers. Simulations were related to the morning peak hour.

In addition to bus and private vehicle lanes and pedestrian areas, other ele-ments were also added to the simulation model. The bus stops on the under-ground level of terminal are used by the outer city bus lines and the bus stops on street level are used by the inner city bus line.

The simulations were made with VISSIM micro simulation program. The results are based on visual analyzing of simulations and on estimates of the key indicators related to pedestrians and cyclists and public transport. The key ratios were bus intervals, bus travel times, average number of passengers in buses, reservation grades of terminal’s bus stops and walking time of passengers between bus waiting areas. Furthermore, the numbers of passengers per square meter were calculated for the dimensioning of waiting areas.

In the best terminal option the street level bus stops are situated by the side of two different streets in the centre of the city. In the best bus service network there are two outer bus lines and operating of the lines relates to bus whose capacity is 150 passengers. By contrast, on the inner bus line it is more rea-sonable to use smaller buses.