Korjaushitsaus laivoilla

Abstract

Opinnäytetyössä esitellään laivan oman miehistön tekemää korjaushitsausta. Työssä esitellään yleisiä laivoilla esiintyviä perusaineita hitsauksen kannalta sekä tuodaan esiin erityispiirteitä, jotka erottavat laivahenkilöstön hitsaustyön maissa tapahtuvasta. Merellä korjaustyön tekijät joutuvat huomioimaan kostean meri-ilmaston, tärinän, keinunnan sekä ympärivuotisen toimitusaikataulun vaatimukset hitsaustöiden suunnittelussa ja toteutuksessa. Paloherkkiä materiaaleja kuljetettaessa sekä konehuonetiloissa on otettava huomioon tulipalon riski. Työtä varten on haastateltu konepäälliköitä ja itse korjaustyön tekijöitä laivoilla sekä huoltotyön johtoa varustamokonttorilla maissa. Lisäksi työssä esitellään joitakin oikeita hitsaustöitä laivoilta. Hitsaustyöt esitellään valmistelutöistä lähtien suoritusjärjestyksessä jälkikäsittelyyn asti ja samalla käydään läpi muutamia työvaiheiden ongelmia sekä toimenpide-ehdotuksia. Laivan moninaisten huoltotöiden joukossa hitsauksella on kuitenkin vain marginaalinen osa. Laivan varustajan kannalta on tärkeintä, että laivan lastit liikkuvat. Kuitenkin yksinkertaisia menetelmiä kehittämällä ja erityisesti koulutukseen panostamalla, joko kouluissa tai itse työelämän kursseilla, saadaan parhaiten nostettua korjaushitsauksen laatua.

On board a merchant ship it is crucial that members of the maintenance crew are able to manage even serious breakdowns on their own. The art of welding often plays an important role in these occasions. In this thesis, onboard welding circumstances, gear and education are introduced and compared to welding routines onshore to find more effective methods for seagoing welders. To study the state of welding onboard today, several engine officers and crew were interviewed for their opinion about welding equipment and problems they have met when welding. This information alongside with welding methods widely used onshore and welding specialist interviews produced a view on electric welding onboard a modern ship. Highly corrosive marine climate, tremor and fire risks while welding are the harsh conditions a welder has to consider when working onboard. Some small and inexpensive chances can be made to overcome some of the problems presented in this study. However, the greatest factor in achieving effective welding work is special training for new and nowadays often young generations of ship repairers. This can be done either by maritime institutes or ship owners themselves when recruiting new staff. This thesis can be used as a guideline in further research on maritime welding and to give a view on the state of welding onboard today.