OOO UPM Kymmenen Viipurin hakeaseman mittauksen kehittäminen

Abstract

Työssä tutkitaan OOO UPM Kymmenen Viipurin hakeaseman mittauksen ja UPM Kymmene Oyj:n Kaukaan ja Kuusanniemen tehtaiden hakkeen, kuoren ja purun paino-otantamittauksen välisiä mittaeroja vuonna 2010. Työssä tarkastellaan hakeautokuormien kuormakokojen vaihtelua ja hakeaseman inventaarioiden paikkansapitävyyttä verrattuna lähetys- ja vastaanottomääriin. Kaikkia tuloksia tarkastellaan vuodenaikavaihteluittain.

Työtä tutkittiin UPM:n järjestelmästä haettujen tapahtumalistausten perusteella. Tämän lisäksi kesäkuussa 2011 toteutettiin koe-erä, jossa tarkasteltiin Viipurin hakeasemalle saapuneen kuitupuun mittausta aina sen haketukseen ja Suomen tehtaalle saapumiseen asti.

Hakeaseman ja Suomen tehtaiden välinen mittaero oli kokonaisuudessaan vuoden 2010 aikana 0,9 %. Kausittaisesti eroa lähetys- ja vastaanottomäärissä oli enimmillään kuitenkin lähes 7 %. Merkittävimmän eli koivuhakkeen mittaero koko vuoden aikana oli 0,4 %.

Hakeautojen kuormakoot ja lähetysmäärät vaihtelevat vuodenaikojen mukaan, koska hakkeen kuiva-ainepitoisuus sekä lumen ja jään luoma lisäpaino hakeautojen tyhjäpainoihin vaihtelevat. Viipurin hakeaseman ns. vakiolähetysmääriä tulisi tarkastaa ja muuttaa tiheämmin vastaamaan vuodenaikavaihteluita ja muita ulkoisia muutoksia.

The purpose of this thesis is to find out measurement differences of pulp chips, bark and saw dust between UPM’s chipping terminal in Vyborg, Russia and terminals in Finland. Vyborg’s terminal is using frame volume measurement method and Finnish terminals weight scale measurement method. In this work are researched the differences between sent and received quantities from Vyborg to Finland. All the results are divided in four periods.

The source material is based on UPM’s information management’s event listings of UPM’s pulpwood and chip trucks. UPM also organized a trial to confirm the results. In the trial trucks quantities were observed all the way from Vyborg to Finland.

The measurement difference between Finnish terminals and Vyborg’s terminal was 0,9 % during the year 2010. Periodically the difference was at the 7 % maximum. Birch chips were transported the most biggest amount and the measurement difference was 0,4 %.

Seasonally changing weather conditions are making difference to the net weights of trucks and to the moisture percentage of chips. These are the main causes making variation of the truck’s maximum load size. Vyborg’s terminal’s sending quantities should be checked more often.