Tunkattavien ratasiltojen siirtotyön suunnittelu ja toteutus

Abstract

Tämä insinöörityö tehtiin Destia Oy:lle helpottamaan tarjouslaskentaa, työsuunnittelua ja jälkilaskentaa. Yksityiskohtaista työkertomusta rautatieratasiltojen siirtotyöstä ei ole yleisesti saatavilla. Tavoitteenani oli tehdä selkeä kuvaus siitä, miten kahden eri rautatieratasillan (sillat 214 ja 216) siirtotyö etenee, millaisia työvaiheita siirrossa on, ja mitkä työvaiheet voidaan suorittaa yhtäaikaisesti. Lisäksi käsittelin tässä työssä Tittarajärven vesistönylityssillan siirtoa, sillä se poikkesi työympäristöltään ja siirtokalustoltaan kahdesta ratasillasta.

Materiaalin hankinnan suoritin keräämällä kahden vertailukelpoisen sillan sekä vesistönylityssillan tiedot ja siltojen työvaihe- ja aikataululuettelot siirtotöiden aikana. Näiden tietojen perusteella kokosin mahdollisimman selkeän ja kattavan kertomuksen siirtotyöstä. Yksi tavoite oli saada aikaan parannuksia työhön.

Työni sisältää myös neljä liitettä, joita ei julkaista yleisesti.

Lopputuloksena on tehty yhteenveto siltojen siirtojen työvaiheista ja työn kehittymisestä.

The purpose of the study was to get a clear picture on how the railway track bridges can be transfer red and what kind of things we need to find out during the working process. There was need for this work, because this kind of expla-nation is not generally available for the public.

Data for this study was collected by working and making timetables and analy-sis between two railway bridge-projects (S214 and S216) and one water-crossing bridge, called Tittarajärvi.

This project was made for Destia.

The final result was the timetable and the methods to develop and speed up the bridge transfer process.