M/s Silja Europan Pakokaasumelun Äänitehotasot

Abstract

Opinnäytetyön aiheena on tutkia matkustaja-autolautta m/s Silja Europan koneistojen tuottamaa pakokaasumelua ja arvioida sen vaikutusta Tukholman Värtahamnin alueella. Stockholms Hamnar AB ja Tukholman kaupunki suorittivat omia mittauksiaan Värtahamnissa vuonna 2008 Silja Europan ollessa satamassa ja kahden apukoneen ollessa käynnissä. Näiden mittausten perusteella suoritetun tietokonemallinnuksen yhteydessä havaittiin liian suuria melutasoja ympäristössä. Korjaavien toimenpiteiden kohdistaminen oikeaan paikkaan edellytti tarkempaa arviointia melun laadusta ja pääasiallisesta äänilähteestä. Arvioivien mittauksien perusteella voitiin todeta, että suurin melun lähde on Silja Europan pakokaasumelu, jonka tutkimiseen työssä keskitytään.

Opinnäytetyössä selvitetään Nordtest Acou 080 -menetelmän avulla apukoneiden äänitehotaso. Menetelmässä mitataan kohteen ympäriltä tietyistä pisteistä äänipainetasoja, joiden perusteella voidaan laskea äänilähteen tuottama äänitehotaso. Tämän avulla voidaan arvioida äänilähteen tuottaman melun vaikutusta ympäristöön, ilman että ympäristössä vallitsevat olosuhteet tai rakenteet vääristävät mittaustulosta.

Äänipainetasojen avulla laskettiin äänitehotaso apukoneille. Tulokseksi saatu 103 dB on aikaisempiin tutkimuksiin verrattuna alhainen ja 45 dB:n ylittävä vaikutusalue vain 300 metriä säteeltään. Meluhaitan vähentämiseen on useita mahdollisuuksia, mutta kustannustehokkain lienee pakokaasumelun suuntaaminen merelle pakoputkiston asentoa muuttamalla.

The aim of this thesis was to examine noise emission produced by the engines of m/s Silja Europa and evaluate of noises in the area of Värtahamn, Stockholm. Stockholms Hamnar AB and City of Stockholm carried out noise measurements in Värtahamn in 2008 when Silja Europa was at port with two auxiliary engines running. Based on these measurements, computer modeling of noise radiation indicated high noise levels in the area. To execute effective correction actions, it is vital to examine the quality and the main source of noise. When evaluating noise with pre-measurements, it was noticed that the main source was the exhaust gas noise of m/s Silja Europa.

In this study, the noise of auxiliary engines exhaust gas emission was determined with Nordtest ACOU 080 method. Sound pressure levels were measured at various points surrounding the source of noise, and noise emission level was calculated based on sound pressure levels. Consequently, it was possible to evaluate effects in surrounding areas without inaccuracy that is caused by structures or prevailing circumstances.

The noise emission level of auxiliary engines was calculated based on sound pressure levels. Compared to other studies, 103 dB noise emission level of exhaust gas is low and the radius of the area where sound pressure levels exceeds 45 dB is only 300 me-ters. The most cost-efficient action to reduce sound pressure levels at port side would be to direct noise to the sea side by changing the direction where funnels point.