OPERATIIVISEN TOIMINNAN VASTUUNJAKO SATAMAN JA ALUKSEN VÄLISELLÄ VUOROVAIKUTUSALUEELLA

Abstract

Tämä opinnäytetyö tehtiin osaksi SULOIN-hankkeen satamaturvallisuusosiota, ja sen toimeksiantajana oli North European Logistics Institute, NELI.

Opinnäytetyön tarkoituksena oli selvittää säiliöaluksen lastaus- ja purkuprosessit ja niissä ilmenevät vastuukysymykset eri toimijoiden kesken. Työn tärkeimpänä tarkoituksena oli selvittää miten vastuut jakautuvat säiliöalusten lastaus- ja purkutoiminnoissa ja miten niistä sovitaan eri toimijoiden kesken.

Opinnäytetyön teoriaosuudessa kuvataan toimintaympäristöä ja säädöksiä, määräyksiä ja suosituksia, joita sovelletaan satama – alus vuorovaikutusalueella sekä prosessikuvaukset säiliöalusten lastauksesta ja purkamisesta. Tutkimusosassa käsitellään hankkeen yhteistyöyritysten edustajien haastatteluiden pohjalta saatuja tuloksia.

Yritysten toiminta säiliöalusten lastaus- ja purkutoiminnoissa on turvallisuuslähtöistä ja yrityksillä on tarkat prosessikuvaukset ja työohjeet operaatioista. Yritykset soveltavat lastaus- ja purkutoiminnoissaan kansainvälisiä suosituksia, paikallisia määräyksiä sekä laiturialuetta koskevia standardeja.

Haastatteluissa selvisi että yrityksissä koetaan säiliöalusten lastaus- ja purkuprosessien vastuunjaon eri toimijoiden kesken olevan pääosin selvä varsinaisten operaatioiden aikana. Yhteiskäytössä olevien laiturialueiden lastauslaitteiston, letkujen ja linjojen käytössä oli epäkohtia ja laiturialueen järjestys ja toiminta ovat ristiriidassa työturvallisuuslain kanssa. Työn tuloksena syntyi vastuunjakotaulukko, joka voisi toimia osana satamayhtiön toimintaohjetta, joka selkeyttäisi eri toimijoiden välisen vastuunjaon alusten lastaus- ja purkuoperaatioissa sekä laiturialueella.

This study was done as part of the SULOIN- project and it was commissioned by North European Logistics Institute, NELI.

The purpose of this study was to clarify the processes of loading and unloading a liquid tanker and the responsibility issues in these functions. The most important aim of the study was to find out how responsibility is shared between different parties and how it is agreed when loading and unloading a liquid tanker on the ship – shore interface.

The theoretical part of the study covered the operational environment, statutes, regulations and recommendations concerning the ship – shore interface. Also a process description of loading and unloading a liquid tanker was demonstrated. The empirical part discussed the results based on interviews held at different co-operation companies.

The companies operations in loading and unloading liquid tankers are safety-oriented and companies have specific process descriptions and work instructions of loading and discharging operations. In their loading and discharging operations companies apply international recommendations, local regulations and standards concerning the quay-side.

In the interviews held, it appeared that companies see that the division of responsibili-ties between different parties is mainly clear during cargo-operations. Companies felt that there were flaws in the use of shared loading equipment, cargo hoses and cargo pipelines on the quayside and the order and operations on the quayside are incon-sistent with the law of safety at work. As a result of the study a chart of division of re-sponsibilities was created. The chart could be a part of the port’s directions and it would clarify the division of responsibilities between different parties in loading, un-loading and quayside operations.