Linja-autoyrityksen mahdolliset sopeuttamistoimet

Abstract

Linja-autoliikenteessä on menossa EU:n palvelusopimusasetuksen ja Suomen joukkoliikennelain siirtymäaika ja sen jälkeiset liikenteen toteuttamistavat ovat vielä epäselviä. Lappeenrannan kaupunki on toimivaltainen viranomainen omalla alueellaan ja se on päättänyt kilpailuttaa paikallisliikennettä hoitavan liikennöitsijän vuoden 2013 aikana,mutta tarkempia suunnitelmia ei vielä ole siitä tiedossa.

Tämän opinnäytetyön tarkoituksena on selvittää linja-autoyritys Autolinjat Oy:n toiminnan sopeuttamista, mikäli se häviää kilpailutuksessa merkittävimmän yksittäisen liikennemuodon eli Lappeenrannan paikallisliikenteen. Toiminnan sopeuttamisessa on selvitetty kyseiseen liikenteeseen tarvittavat henkilöstön ja kaluston määrät. Autolinjat Oy:n henkilöstöstä ja kalustosta noin puolet on sidottu Lappeenrannan paikallisliikenteen hoitamiseen. Työn tuloksena on, että kuljettajista 19 henkeä, asentajista kaksi ja toimihenkilöistä yksi tulisi työllistää konsernin muilla toimipaikoilla tai irtisanoa tuotannollisilla ja taloudellisilla perusteillan mikäli kilpailutuksessa Autolinjat Oy häviäisi koko paikallisliikenteen.

Lisäksi työssä on käsitelty Autolinjat Oy:n, Savonlinja-yhtiöiden konsernitasolla sekä koko linja-autoliikenteen tulevaisuuden näkymiä ja kehitysmahdollisuuksia.

The European Union service act and the Finnish public transportation law are influencing the coach business and the results for conducting the coach business are yet to be defined. The city of Lappeenranta is the deciding authority in its area, and has decided to organize a competitive bidding for the local transport operator during the year 2013, but no further plans are yet to be known. The purpose of this master’s thesis is to examine the adaptation actions of the coach company Autolinjat Ltd in case it will lose the tender for its most significant operations, the local transportation. In the adaption plan the needed personnel and equipment have been estimated for the business in hand. About half of the personnel and equipment of Autolinjat Ltd are currently bound to managing the local transportation in Lappeenranta. The end result of this master’s thesis states that in case Autolinjat Ltd loses the tender, nineteen of the drivers, two of the mechanics and two of the functionaries should be employed in other branches of the company or be laid of due to productive or financial reasons. Furthermore, the thesis discusses the future and development