Matkustaja-autolautan lämmöntuotannon hyödyntäminen ja optimointi

Abstract

Opinnäytetyön tarkoituksena oli kartoittaa vuonna 1992 rakennetun matkustaja-autolautta M/S Gabriellan mahdollisuuksia hyödyntää jäähdytysvesiin sitoutunutta energiaa. Työn hankkeistaja on Viking Line ABP. Tavoitteena oli selvittää, onko mahdollista saavuttaa energiasäästöjä ja mitkä olisivat vaatimukset, jotta mahdollisiin rakenteellisiin muutoksiin olisi taloudellisesti kannattavaa ryhtyä. Työssä on myös perehdytty aluksen jäähdytysvesi- ja höyryjärjestelmiin työn luonteen vaatimassa laajuudessa.

Yksi työn tärkeimmistä elementeistä oli aluksella suoritettavat virtausmittaukset, jotka toteutettiin loppukesällä 2011. Näiden mittausten pohjalta saatiin kartoitettua jäähdytysvesiputkistoissa virtaava energiamäärä. Mittauksissa on pyritty mahdollisuuksien mukaan saamaan tilanne vastaamaan mahdollisimman normaalia operointitilannetta.

Työn edetessä on M/S Gabriellan energiantuotannossa tapahtunut muutoksia. Kun tätä opinäytetyötä alettiin suunnitella, tuotettiin energia aluksen omilla apukoneilla kokonaisuudessaan. Työn valmistuessa alus on maasähköllä satamaaikana Tukholmassa. Tämä on vaikuttanut alkuperäiseen tutkimuslähtökohtaan.

The purpose of this thesis was to examine the possibilities of the cruise ship M/S Gabriella, built in 1992, to utilize energy from its cooling waters on board. This thesis paper was made for Viking Line ABP. The main objective was to find out whether it would be possible to create savings in energy usage and what would the requirements for possible structural changes be so that the changes would be financially reasonable. In this thesis, observation was given to the vessel’s cooling water-systems and to the steam-systems in relation to the topic of the thesis.

One of the most vital parts of the thesis was the flow measurements conducted onboard the ship in late summer 2011. Based on these measurements, the amount of energy flowing through the cooling water piping could be calculated. Where possible, the measurements were done in situations which would correspond to the ship’s regular operating mode.

During the progress of this thesis, there have been changes in the energy production onboard the M/S Gabriella. When the thesis was commenced, the energy onboard was produced entirely with the vessel’s own auxiliary engines. Upon the completion of this thesis, the vessel had obtained a shore connection for energy when in Stockholm harbor. This had an effect on the original starting point for this thesis.