Carbon footprint of the raw materials of an urban transit bus : case study: diesel, hybrid, electric and converted electric bus

Abstract

The environmental impacts of a bus have been studied by concentrating notably on the carbon footprint caused during the operation of a bus. It is understandable, since the majority of the emissions are produced during the use. The results of this study, however, provide some in-depth information about the emissions of the first phase of a bus' life cycle, raw material extraction and pre-processing. In this study, the raw materials of four bus types were investigated with the help of five case studies. Based on this data, the amounts of the most common greenhouse gases per the materials of one bus were calculated. The bus types in this study are two diesels, a hybrid, an electric and a converted electric bus. The examples examined in the study are 12-meter-long buses meant for urban traffic. The study was conducted by utilizing the Product Life Cycle Accounting and Reporting Standard by GHG Protocol, and EcoInvent database.

According to the results of this study, the factors which affect the material carbon footprint of a bus most are the choice of the main raw material and the amount of different electric components. Also the amount of double glass, which is used in windows for safety, causes notable greenhouse gases to all of the case buses. The results of this study are meant to be combined with other studies describing the life cycle of a bus in order to draw a clear picture of the environmental impact of a bus.

The data for this study has been produced as a part of the EcoMill project.

Linja-auton ympäristövaikutuksia on tutkittu keskittymällä pääasiassa käytönaikaiseen hiilijalanjälkeen. Tämä on ymmärrettävää, sillä suurin osa päästöistä syntyy käytössä. Tämän tutkimuksen tulokset antavat syventävää tietoa linja-auton elinkaaren ensimmäisestä vaiheesta: raaka-aineiden erotuksesta ja esikäsittelystä. Tässä tutkimuksessa on selvitetty neljän linja-autotyypin raaka-aineiden määrät hyödyntäen viittä tapaustutkimusta. Yleisimpien kasvihuonekaasupäästöjen määrät linja-auton materiaaleja kohti on laskettu näiden tulosten pohjalta. Tutkitut linja-autotyypit ovat kaksi diesellinja-autoa sekä hybridi-, sähkö- ja konversiosähkölinja-auto. Tutkimuksessa tarkastellut esimerkit ovat kaupunkiliikenteessä käytettäviä 12-metrisiä linja-autoja. Tutkimuksen toteutuksessa on käytetty Product Life Cycle Accounting and Reporting -standardin GHG Protocol -ohjeistusta sekä EcoInvent-tietokantaa.

Tutkimuksen tulosten mukaan pääraaka-ainevalinta ja elektroniikan määrä vaikuttavat eniten linja-auton materiaalihiilijalanjälkeen. Myös ikkunoissa turvallisuuden takia käytettävä tuplalasi aiheuttaa huomattavasti kasvihuonekaasupäästöjä kaikissa tapaustutkimuksen linja-autoissa. Tämän tutkimuksen tulokset on tarkoitettu yhdistettäväksi muiden linja-auton elinkaarta tarkastelevien tutkimusten kanssa, jotta voitaisiin muodostaa selkeä kuva linja-auton ympäristövaikutuksista.

Tutkimuksessa käytetty aineisto on tuotettu EcoMill-projektissa.