DEEP SEA -KONTTIEN TERMINAALIKÄSITTELY

Abstract

UPM Seaways käy varustamoiden kanssa tenderöinnin eli hinnoitteluprosessin läpi kerran kolmessa vuodessa. Tenderöinnin tarkoituksena on hinnoitella paperirullien konttikuljetukset Rauman ja Kotkan satamista asiakkaan määräsatamaan. Yhtenä varustamoiden kustannuselementtinä on THC-D, Terminal handling charge -destination eli määränpään terminaalikäsittelykulu. Opinnäytetyön tarkoituksena oli tutkia valtamerikonttien terminaalikäsittelyä määräsatamissa. Varustamoiden THC-D haluttiin jakaa kustannuselementteihin markkinakohtaisesti, jotta voidaan tarkastella paremmin elementtejä, joista THC-D koostuu. Työtä varten lähetettiin kyselylomakkeet toimeksiantajayrityksen viidelle eniten käyttämälle varustamolle. Varustamot valikoituivat niiden maiden mukaan, joihin toimeksiantajayrityksellä oli eniten paperirullia sisältävien konttien kuljetuksia. Varustamoiden vastaukset analysoitiin markkinakohtaisesti. Tuloksista huomattiin, kuinka paljon kustannuselementeillä on varustamokohtaisia sekä satamakohtaisia eroja markkina-alueiden sisällä ja kuinka laaja käsite THC-D todellisuudessa on.

Every third year UPM Seaways starts tendering processes with shipping lines. The case company’s UPM Seaways' purpose of this tendering process is to receive freight prices for sea transport of containerized paper reels from port of Rauma, port of Kotka to customer's destination. One of the shipping lines’ cost items is THC-D which is abbreviation from terminal handling charge of destination. Purpose of this thesis was to study deep sea containers terminal handling at ports of destination. UPM Seaways wanted to itemize shipping lines’ THC-D's to cost elements by market sections in order to study them closely. Questionnaires were sent to five the most used shipping lines by Seaways. Shipping lines for the questionnaire were selected regarding to which countries Seaways had most of their container shipments. Shipping lines’ answers were analyzed by market sections. When analyzing results more closely it was obvious that cost elements had differences between shipping lines, ports of destination and even inside the same market section. It was also obvious how wide a concept THC-D is in reality.