NESTEYTETTYÄ MAAKAASUA POLTTOAINEENA KÄYTTÄVÄN ALUKSEN POLTTOAINETÄYDENNYKSET

Abstract

Opinnäytetyössä tarkastellaan nesteytetyn maakaasun (LNG) polttoainetäydennyk-seen, eli bunkraukseen liittyviä toimenpiteitä. Työ painottuu LNG-bunkraukseen au-tosta. Tämän hetkisistä täydennysmuodoista se on ainoa, kunnes LNG-proomu tai -terminaali valmistuu Suomeen. Tavoitteena on saada aikaan kattava opetusmateriaali nesteytetyn maakaasun turvalli-sesta ja kontrolloidusta polttoainetäydennyksestä meriliikenteessä sekä nykyaikaisista polttoainetäydennysjärjestelmistä. Työssä käsitellään metaanikaasun osalta välttämä-töntä teoriaa, käytön kehittymistä ja nykytilaa sekä LNG:n käytön kehittymistä ja ke-hitykseen vaikuttaneita tekijöitä. Näiden asioiden lisäksi perehdytään laivalla tehtäviin toimenpiteisiin ennen polttoainetäydennystä, sen aikana ja sen jälkeen. Aihe on Suomessa uusi, eikä täällä ole ollut aikaisemmin nesteytetyllä maakaasulla toimivia aluksia. Tätä työtä tehtäessä yksi alus, Viking Grace, on valmistunut ja toinen on rakenteilla. Rakenteilla oleva alus on Rajavartiolaitoksen uusi vartiolaiva. Onnettomuuksien ennaltaehkäisyn kannalta on tärkeää, että jokainen operaatioon osal-listuva tunnistaa LNG:n ominaisuudet ja sen käyttäytymisen eri muodoissa. On myös huomioitava, että vain koulutuksen saanut henkilökunta voi työskennellä LNG:n kans-sa. Tulevaisuudessa LNG:llä toimivat alukset lisääntyvät ja terminaaleja rakennetaan, jotta tarjolla olisi nykyistä ympäristöystävällisempää polttoainetta.

This bachelor’s thesis explores the LNG (liquefied natural gas) bunkering procedures and methods. The main emphasis is on LNG bunkering from a truck because it is the main procedure until an LNG terminal or LNG-bunker vessel with re-load possibility is built in Finland. The objective of the thesis was to make a study material on how to accomplish a safe and controlled bunkering procedure for a LNG fuelled ship. The thesis includes neces-sary theory of methane and LNG, how it influences the environment and which the major hazards are and how to avoid them. The bunkering process is the most risky part of sailing on LNG. This thesis was made by collecting material from books, magazines, internet and interviews and by participating in a technical seminar. During the time this thesis was written, the first LNG powered ship in Finland, m/s Viking Grace, was built, and the second vessel was under construction. To prevent accidents during bunkering, everyone involved needs to be aware of the characteristics and behavior of LNG in different forms. Moreover, everyone must be trained and licensed to work with LNG. It is justified to say that the compiled material includes the most vital information needed for refueling ships powered by Liquefied Natural Gas.