IRI-mittaus asfalttipäällysteen tasaisuuden varmistuksessa

Abstract

Tutkielman tarkoituksena oli parantaa ymmärrystä IRI-mittauksella saaduista tuloksista. Tutkimuksen tavoitteena oli aikaansaada näkemys IRIn toimivuudesta päällysteiden tasaisuuden varmistuksessa.

IRI (International Roughness Index) on kansainvälinen epätasaisuusluku, jonka tehtävänä on kuvata tietyllä matkalla esiintyvää tien pituussuuntaista epätasaisuutta.

Tutkielmassa käytetty mittausaineisto on kerätty tieasiantuntijoiden avulla heidän hallinnoimista järjestelmistään. Muut tutkielmassa käytetyt tiedot on koottu tieasiantuntijoilta sekä muista julkaisuista koskien IRI-mittausta, Internetistä ja asiantuntijahaastatteluiden perusteella IRI-mittauksen kanssa työskenteleviltä henkilöiltä. Suurin osa asiantuntijoilta saaduista tiedoista on ollut kokemusperäistä tietoa, jota ei ole kirjoitettu.

Tutkielman tuloksena ehdotetaan IRI-mittauksen uudelleen arvioimista asfalttipäällysteen tasaisuuden varmistuksessa. IRI toimii parhaiten koko tieverkon kunnon kuvaajana.

The purpose of the research was to find out reasons why it is hard to show IRI–measurements in reality. The research tried to develop a method how to understand the results of the IRI-measurements.

IRI is an international roughness index. It is used from measured longitudinal road profiles.

The work was commissioned by The Centre for Economic Development, Transport and Environment.

Data for this study was collected from the database of road specialists.

The information was gathered from road specialists, researches of IRI, the Internet and by interviewing people who are working with IRI-measurements.

The results of the study show that IRI-measurement hasn’t been the best method for showing pavement smoothness.