OPEROINTI KOILLISVÄYLÄLLÄ : Matkan suunnittelussa huomioon otettavia asioita

Abstract

Opinnäytetyön aiheena on selvittää Koillisväylän kautta suoritettavan merimatkan edellytyksiä ja matkansuunnittelussa huomioon otettavia ympäristöllisiä ja yhteis-toiminnallisia olosuhteita. Työn tavoitteena on tuoda esille toimintaympäristön kehitystä merenkulun näkökulmasta vuosina 2011 - 2013 välisenä aikana. Ensimmäisenä tavoitteena on selvittää ympäristötekijöitä, joita rahtilaivan päällystö kohtaa tällä vuosituhannella avautuneella uudella merireitillä. Todetaan purjehdittavan ajankohdan rajallisuus ja luonnonolosuhteiden aiheuttamat rajoitteet Koillisväylän kauttakulkuliikenteelle. Lisäksi perehdytään Koillisväylän merialueisiin ja matkan-suunnittelun kannalta oleellisiin alueellisiin erityispiirteisiin. Toisena tavoitteena on selvittää yhteistoimintamenetelmiä venäläisen viranomaisen kanssa. Tässä yhteydessä selvitetään lisäksi laivan suunnittelun ja varustautumisen kriteerejä arktista purjehdusta varten Koillisväylälle. Tutkimuksen taustatyö suoritettiin ammatillisia lähteitä tarkastelemalla Koillisväylän matkalla 2011. Omakohtaisia kokemuksia verrattiin kollegoiden kokemuksiin vuodelta 2012 samalla laivalla Koillisväylän alueella. Tutkimalla ammatillista kirjallisuutta ja vertaamalla käytäntöjen toteutumista internetissä julkaistuihin asiantuntijaorganisaatioiden julkaisuihin selvitettiin, kuinka liikenne ja menetelmät ovat kehittyneet vuosina 2011 - 2013. Tuloksena saatiin kokonaiskuva operoinnin edellytyksistä Koillisväylän kauttakulkuliikenteessä. Johtopäätöksissä todetaan Koillisväylän haasteena olevan suhteellisen lyhyt purjehduskausi, jota rajoittavat jääolosuhteet kauden alku- ja loppupäässä. Koillisväylän liikennöintikustannukset ovat myös olleet suuremmat, kuin perinteisillä merireiteillä, mikä tällä hetkellä hillitsee laivayhtiöiden kiinnostusta alueelle. Koillisväylällä on kuitenkin edellytyksiä kehittyä nopeasti kausiluonteiseksi merireitiksi, mikäli käyttökelpoinen purjehduskausi pitenee ilmastonmuutoksen myötä. Merenkulun infrastruktuurin ja operatiivisten toimintaedellytysten puolesta kehitys on jo käynnissä.

The subject of this thesis was to investigate environmental and co-operational condi-tions for voyage planning at Northern Sea Route (NSR) with conventional merchant ship. The objective of the thesis was also to reveal the development of operational en-vironment from mariner’s point of view during period 2011 – 2013. The first objective was to identify environmental factors and natural conditions which ship’s officers face at NSR which was opened up for marine operations in this millen-nium. This thesis states the limitations of navigable season and restrictions caused by natural conditions on the route. In addition, this thesis takes a brief look about naviga-ble waters of the Northern Sea Route and essential regional characteristics regarding voyage planning. The second objective was to determine co-operational procedures with Russian authorities. The Thesis also explains requirements for the ship’s design and preparation criterion for arctic voyage on the NSR. The background study was performed by examining professional references on marine work during NSR voyage in the year 2011. These personal experiences were compared to the corresponding ones colleagues had in 2012 on the same route and ship. By studying professional literature and retracing the procedures fait accompli from documents published on the internet by professional organizations specialized in the NSR traffic, it was found out how transit traffic and procedures have developed over the period of 2011 and 2013. The result was a comprehensive overview of the condi-tions for marine operations on NSR today. In conclusion, still today NSR have a relatively short navigable season which is limited by severe ice conditions both in the beginning and the end of the season. The operating costs of the NSR have also been higher than other sea routes which have so far restrained the interest of shipping companies to take route in use. NSR has, however, great potential to develop rapidly as an international seasonal sea route if useful sailing season is extended due to climate change. Development of marine infrastructure and operational capabilities are already in progress.