Ripalaattajärjestelmän kehittäminen parkkitalokonseptissa – ekologinen viitekehys

Abstract

Euroopan unionin jäsenmaille asetetut ilmastostrategian 20-20-20 mukaiset tavoitteet ovat: 1.) kasvihuonepäästöjen vähentäminen 20 % vuoden 1990 tasosta vuoteen 2020 mennessä, 2.) uusiutuvan energian määrän lisääminen 20 %:iin käytetystä energiasta sekä 3.) energian kokonaiskulutuksen vähentäminen 20 prosenttia. Suomen rakennetulle ympäristölle asetetut maakohtaiset tavoitteet on kirjattu ERA 2017-ohjelmaan. Ohjelmassa annetaan toimintasuosituksia rakennetun ympäristön CO2-päästöjen ja energiankulutuksen pienentämiseksi. Rakennetun ympäristön CO2-päästöjen osuus on noin 40 % kokonaispäästöistä. Rakentamisen ja materiaalituoteteollisuuden osuus tästä on noin 6 prosenttia ja liikenteen 19 prosenttia. Suomen tavoitteena on täyttää EU:n ilmastostrategiset velvoitteet vuoteen 2017 mennessä.

Opinnäytetyössä mietittiin asemakaavoituksen merkitystä rakentamiseen ja sen merkitystä ilmastotavoitteiden saavuttamisessa nykytutkimuksen perusteella. Yhdyskuntarakenne ja kaavoitus vaikuttavat liikennemäärään ja edelleen päästöihin. Henkilöautoilun ympäristökuormituksen vähentämisen kannalta tärkeää on helppo liikkuvuus ja mahdollisuus julkisen liikenteen käyttöön, esimerkiksi liitäntäpysäköinnin muodossa. Lisäksi mietittiin korkean ja tiiviin rakentamisen ja pysäköimisen ongelmia, eli tilanteita, joissa parkkitaloratkaisua voitaisiin käyttää. Tällaisissa tilanteissa rakentamisen tehokkuusluvun ea tulee olla vähintään 0,5. Rakennetekniikan osalta tutkittiin, kuinka parkkitalojen CO2-päästölukua voitaisiin materiaaliteknisesti pienentää ja kuinka voitaisiin suunnitella mahdollisimman ekotehokas parkkitalo, kun vertailumateriaaleina käytetään ripa- ja kuorilaattaa. Ekotehokkuuden mittarina käytettiin arvoa CO2 kg/autopaikka.

Työ toimii ohjaavana materiaalina rakennesuunnittelijoille runkovaihtoehtoa valittaessa, kun ohjaavana laadullisena tekijänä on mahdollisimman pieni ympäristökuormitus.Työn tilaaja on Parma Oy.

In the year 2005 European Commission set the target to reduce greenhouse effect internationally by setting an EU climate strategy. This meant the target to limit the global average temperature increase to 2° Celsius compared with pre-industrial levels by a serious cut of greenhouse gases most importantly carbon dioxide emissions. Commission recommends taking the following measures on energy on the EU region and member countries by the year 2020: 1) improving the energy efficiency 20%, 2.) increasing the share of renewable energy 20% and 3.) developing an environmentally safe carbon geological storage policy. Finland as part of the EU has set its own goal to fulfill these aims by the year 2017. The methods are listed in the ERA 2017 strategy for the built environment. The built environment is in the key role because of its consumption and use of final energy is over 40 % and the emissions of greenhouse gases are also nearly 40 % of the total gain.

This study I pondered the effect of urban city and community planning and its influence on the energy use and emissions of built environment, especially when considering high and tight building and parking sites. The importance of community structure is major on sustainable development frame, when speaking about easy mobility, interface parking and public transport systems. From the material technique point of view the study examined parking house solutions using ribbed floors and solid slabs and calculated the carbon dioxide emissions on selected sites. The aim of this study is to define solutions for ”ecological” parking houses and find out the joint emissions of concrete frames and slabs. The reference unit used is CO2-kg/parking space.

This work is used as a guiding material for construction engineers when choosing the frame considering the perspective of most mitigated environmetal emissions. This study is made for Parma Ltd.